Здравствуйте дорогие друзья по счастью обладания столь прекрасного но порой загадочного чересчур авто.. Итак, начнем.
Имеем BMW e36 1994г.в. с двигателем m43 (19 4E 2) 1998 года.Вин не известен в данный момент.  Куплена была сразу после замены двигателя, раньше стоял такой же. проц родной. Изначально плавали обороты, причем  постоянно поднимаются с 800 до 1500 оборотов-резко падают-вновь поднимаются и так постоянно. откидываеш ДМРВ- плавают но меньше. лямда новая. Мультиметром по схеме вычислил нерабочий датчик температуры (на проц ) и визуально- отсутствие датчика детонации 3-4 цилиндров. диагностика лампой показала 1444- отсутствие неисправностей. КВКГ поменяли тоже пропускал в обе стороны. НО: работает как дизель... жестко. дымит то сизым то белым дымом на 95ом бензине. на 93 такая же печенька.  на восьмидесятом вроде намного лучше но закидывает свечи килограммами нагара... компрессия все 11. масло чуть чуть кушает. антифриз не уходит. и при запуске пока на педальку слегка не надавиш не заводится совсем. цепь на грм перескочила на зуб вперед по звезде распреда  но выставил фазы поворотом последнего. извините за непоследовательность но уже каша в голове... что с этим всем делать?

датчик детонации вроде изначально был один а не пара. перескакивание цепи, так клапана я так понимаю уже встретились с поршнями и ждать хорошей работы мотора просто не стоит. Что мешало поставить цепь обратно, а не крутить вал? То, что без подгазовки не заводится по мне показатель того, что мозг не дает увеличение газа при запуске на холодную и не более и как второй показатель износа расходомера. КВКГ на работу на хх и прочее не влияет вообще не как кроме расхода масла.

гильзой 3мм

кто вам сказал что его там не должно быть??? лучше бы элипсность померяли и показали фото колец на поршне.

прошла 600 км оно уже как ночь черное.

это не говорит о смерти мотора, а говорит только о том, что масло имеет хорошие моющие свойства и смывает в блоке все говно со стенок.

---

Сообщения склеены:  20:35:52, 09.09.2013

---

вы вообще как компрессию меряли, просвятите плиз.

---

Сообщения склеены:  20:38:40, 09.09.2013

---

и кстати для справки, степень сжати на моторе в зависимости от объема двигла варьируется от 9.7 до 10.0 так что про 11 показатель или кривого замера или масляной компрессии.

---

Сообщения склеены:  20:40:57, 09.09.2013

---

шатунные вкладыши уже красные

может все же фиолетовые? да и это говорит не более как о том, что у вас или нет давления масла, если вкладыши все такие или о том, что каналы тупо забиты говном. Сделай хоть одну фотку раскиданного мотора

Max, макс степень сжатия величина геометрически постоянная! и с компрессией не пересекается,но последняя имеет зависимость от первой величины, но не прямую! опять же компрессия лишь косвеннопосредственный показатель состояния цпг и измеряется в два этапа,после чего уже можно развивать риторику по данному вопросу,на пример первое что смотрится,давление первого качка,потом опсолютное(максимально развиваемое за несколько оборотов) так же скорость наростания,потом те же параметры но,с закрытым дросселем,а потом уже суждения и предположения,вкладыши имеют несколько слоев в т.ч и медь по этому желтый цвет может означать что несколько слоев уже легло другое дело причина это уже куплеты а не припев.да и замер цпг делается при разобранном моторе,проверяется как гильза нутрометром,так и поршня ,элипсность там посредственна так как при большом износе она будет поскольку поршень изнашивается перпендикулярно оси пальца.
зы золотое правило  НИ КОГДА НЕ ВЕРЬ ПРОДАВАНУ!!! исключения свои люди(опять же не все) давай фотки

да без разницы какая она,ее все равно мерить не надо,а вот замер компрессии проводиться и явным показателем не является,что наглядно продемонстрировано в данном случае,компрессия есть ,а мотора как такового ,нет.

Фото не сделал, отвез хорошему другу блок на промерку... диагноз-маленькая смерть, точить гильзы до первого ремонта... одно радует- с меня лишь пиво, я ему когда то Audi B4 1.9tdi оживил...
Какой фирмы посоветуете поршня, кольца и вкладыши? в экзисте заказывать буду....

---

Сообщения склеены:  21:10:43, 10.09.2013

---

и кстати вчера забыл написать... зазор в замке вкк в первом цилиндре 4,6-5мм, против нормы 0,2

великолепный зазор! для трупа,по цпг,нюраль,кс,мале,имхо может кто из них и вкладыши делает
зы ноль два это номинал,маск 1мм,вобщем твой мотор пережил по кольцам сам себя в 5 раз.удачи в ремонте,когда сделаешь она тебя еще долго радовать будет,при нужном уходе и эксплуатации

теоретически должна завестись и работать, но могут быть провалы в динамике.