Сделал скриншоты из ТИСа по установке меток на М50 обычном и с VANOS. Куда их положить?

ну дак здесь и излагать, только опять таки, ТИС...

да только ТИС этот... мягко говоря... не для гаража он чуток.
Если ты пошариваешь в железяках, да ты его инструкцию "перемыслишь" переделаешь под "гаражную".
Но если я ключ на 17 беру в руки раз на пол года или и того реже, то ТИС мне не товарищ.
Однако инструкцию выполнил бы на 5+, была бы лишь она, не ТИС-овская а гаражная - а это две немалые разницы !

его нужно "переводить" на простой язык для меня например и таких же по отношению к железкам:

изложите всё как на чистом листе бумаги.
Сумейте сделать пособие так, что прочтя его будет ощущение что ты уже делал это сто раз.
С рисуночками, чертежами, супер если бы и с фотками, подробно, не спеша, дословно, и главное от себя !!!
Это очень актуальный вопрос и по сей момент.

Эти страницы из ТИС есть и на голгофе, себе когда хотел решить проблему находил и их, но опять таки, ТИС.
Всё ссылается на приспособления, на технически подготовленные условия, персонал и т.д.

Пример простой.

Вот припустим написали, что на таком то этапе на распредвалы нужно установить приспособление ном.ххххххх
Но млят не пишут что суть этого приспособления в том, чтоб выставить плоскости квадратов которые на краях распредвалов с двумя отверстиями параллельно плоскости головы !!!!!!!!!!
Ну напиши ты ёпрст вот так по людски, по проще, без корчи умной харизмы, и будет куда понятнее !!! 
За коленвал такая же шыферня..... 

А потому те "ФАК"юшники в частности и на голгофе, мне подобным простякам как гаражная инструкция мало чем полезны.
Типичное копирование ТИС, и лишь чуть чуть небольшая "ремиксация". Но не от себя !
В итоге ещё большая голова, и впечатление что тот пИсатель сам не шарит, и решил что нибудь пИснуть чтоб заполнить ФАК..

Лично я только здесь, и только сейчас, наконец то кое что понял, с чем мог бы попробовать сменить гидрики сам.
Наконец то форум хоть чуть чуть восполнил свою задачу - дал совет.

припомнил ещё кое что "доходчивое" из "мануала"
Вот помнится такая цитата:
"Выставить распредвалы так, чтоб кулачки первого цилиндра смотрели друг на друга под углом примерно хххххх град."

Кто то наберется здесь смелости назвать это умным инженерным указанием ?! Вчитайтесь внимательно !!!
Можно ли назвать вообще хоть каким нибудь пособием "мануал", составленный из таких вот "напутствий" ?!

Бред  ИМХО

чтоб редактировать и местить в фак это нужно пройти самому своими руками. Чтения и уверености мало

Да кстати я не помню, но помойму бредятина про кулачки как раз таки из ТИС   

Парни, а вы не пробовали включать голову. Читая и рассматривая информацию из ТИС нужно представлять и понимать двигатель, нужно видеть то, что вы видите, а не пенять на программу. Мы начинали это делать когда ТИС был несбыточной МЕЧТОЙ, а мануалы были дурацкие и в жутком дефиците. Зачем кричать на весь тырнет, что там, в Германии, идиоты!? Есть понятие - Допустимая ошибка при переводе - вот от него и отталкивайтесь!! Неужели вы, желая отремонтировать такой простой двигатель, не хотите включить голову?! Без этого не собрать и ТАЗовский мотор!

Я ни кого не хочу обидеть, но иногда становится горько от того, что здесь пишут. Ещё можно понять электриков, диагностов, жестянщиков и людей других, непрофильных,  специальностей, но если человек взялся за ремонт двигателя, то он должен представялять, что это не спички, а немного сложнее.
если есть вопросы по ремонту - ЗАДАВАЙТЕ, по мере возможности отвечу. Описать весь процесс сложно. Возможно, что кто-то отталкиваясь от заданных вопросов и моих ответов, сможет составить и красиво изложить весь процесс.
Я НАДЕЮСЬ НА ЭТО И ВАШУ АКТИВНОСТЬ.

Виталий, я понял. Поэтому и предлагаю вою помощь. Задавайте вопросы, а я помере сил и возможности буду отвечать.

Моё предложение касается всех.

Что касается фискации к/вала. Можно поступить несколько проще.
Снять демпфер, изготовить пластину из металла размером 100мм на 30мм на 2мм, водрузить её между фланцем к/вала и лобовой крышкой, а потом в одно из тверстий фланца ввернуть болт, чтобы он через изготовленную пластину зафиксировал к/вал. Пластина нужна для того, чтобы не повредить болтом сопрягающиеся детали.
 Приспособление для фиксации можно тоже изготовить из подручных средств и имея в руках обрезную машинку или ножовку по металлу. Ни о каких градусах не должно быть и речи, это лишн головная боль. Нужно выставить метки, зафификсировать к/вал нижеописанным способом, на распредвалах, на дальней их части, есть квадратные отливы, вот по ним и нужно ориентироваться. Когда метки стоят правильно, то ввнрху будет та сторона квадрата, на которой есть 2 засверления.(углубления). берём металлическую пластину, длина пластины должна быть немного больше ширины ГБЦ, подводим её к распредвалам, задней их части, где есть эти квадраты, и делаем на пластине отметки по сторонам вкадратов каждого вала, потом вырезаем вертикальные полосы, а горизонтальную можно либо просто загнуть, либо отрезать и .....ву а ля!)))) Можно делать с головкой всё, что угодно! Но если вы снимаете ГБЦ, то не забывайте про 2 хитрых болта в репедней части головки, их фактически не видно, но они многим попили крови, они маленькие и один из них стоит в углублении, головки болтов TORX 8. Они подлежат обязательной замене.

Если, что-то непонятно - пишите, будем вместе редактировать. Не хочу ни с кем спорить, это моё видение решения этого вопроса.