Дык с коробкой М30В35 на замену М50В20 ИМХО это дело

Петр это мнение просто как по мотору, или как по установке как штатного на кузов после М50 ? Это я опять имею в виду степень колхозности..
Если просто по мотору то я и сам уверен что М50 против М30 и в подметки негоден со всеми его технологиями.

Не согласен АБСОЛЮТНО , но спорить не буду .

Это Петр потому что вам сложно понять как это человек чайник в железяках. Стоял и ТИС и ЕТК но толку...

Да ещё и с теми моими прошивками от Альпины - будет ракета .  Жрать тока будет ......

Те прошивки у меня бережно хранятся кстати, "жрать" особо не пугает. Да попутно вопрос, а как себячувствие мотора будет с ними ?

хочешь летать низко и дёшево - попробуй заранее найти купца на свой М50 .

Компенсация не спешит, мне достаточно гарантии того что она просто будет. Товарищи в этом крепко уверяют.

Весь вопрос стает в моей осведомленности какие есть разновиды М30, какая между ними разница, и насколько технически глупо/грамотно делать это на кузове моей "эмпидисятой" машины.

на 34 шли М30В30(3л) и М30В35(3.5л) , лучше донора на ручке   

лично я не отзывов ни стажа на 3л не слышал и не имею

лично я не отзывов ни стажа на 3л не слышал и не имею

ДЫК по большему счету В30 и В35 один и тот же мотор, лишь объём разный. А потому ихние отзывы можно объединять и рассматривать как об одном и том же моторе. Всё сказанное об одном, на 100% правдиво для другого.. или я опять туплю ?

по поводу балки с редуктором, все станет на штатные места, без колхоза

Прошу прощения, может я достал.. Народных мнений, предположений, убеждённостей, уверенностей и т.д... всего этого хватает более чем с лихвой. Так же как и слова тех которые будут переустанавливать. Могу смело предположить что они могут кое какие нюансы просто промолчать дабы не спугнуть клиента видя его осторожность. Логично ? У них есть корыстный мотив, и потому им я тож не очень верю. И потому, прежде как доверять свою машину на "пересадку сердца", здесь и только здесь на форуме у меня есть надежда получить верную убедительную информацию. Информацию, но не мнения. Станет ли штатно и безколхозно на один и тот же кузов всё при всё что связанно с заменой М50 на М30.

Если можно, пусть те же ТИС-овские чертежи только со своими пояснениями, на которых если что я смогу дополнительно спросить уточнить, дабы это не было просто чьим то мнением.
Александр PALЫЧ, вот например вашее убеждение, оно же не из личной практики в которой вы делали такую же перестановку, верно ? Откуда оно ? Вопрос логичен ? Потому он и остается

У меня M30b30!!! Мотор зверь 188 коней на палке это чтото, живучий спору нет!!! Не так давно менял прокладку ГБЦ, дак у меня блок в идеале!!! и это на 400 тыщ пробеге, и мастер утверждает что он ниразу даже не капиталился и еще стокаже без проблем проедет!
С заменой с M50 на M30 гемору море... Считай даже по мелочам;
1  система отопления
2  проводка с мозгами
3  система охлаждения
И самое главное что ДВС, коробка и всё что после неё.... редуктор с ШРУСами и кардан...
Если есть желание, время и средства то почему бы и нет?

Всем привет, буду отстаивать интересы м30в30 именно в30! Мотор большой, симпатичный, как говорится - ОЛДСКУЛ. Лежит он сейчас предо мной, 400 тысяч - всё номинал! и оригинал!!! Ездить мощьно медленно можно, мне кажется, только на м30, само спокойствие. У друзей моих м50в20, м60в35, м30в35. м50 - тихоня, чистенький всегда, м60 - так там вообще ничего не видно (без спора сильно!), м30 - душа BMW ... это как CHILL OUT

Кстати вот вы припомнили мне за эту тему, так и не отписался.
Замены М50 на М30 не будет, ибо выяснилось что при замене "переиначивается" все таки кузов.
Мотор поменять это ещё мысль, но сверлить резать кузов не дам