Компрессия измерялась?

причин может быть несколько. для начала померь компрессию как советуют.проверь форсунку. работает или нет. потом отписывайся,будем рыть дальше если это в поряде

и искру на первом цилиндре (исправную  свечу в катушку, массу на свечу и заводим - смотрим искру)
затем выкручиваем свечу из первого цилиндра - смотрим и нюхаем, мокрая и пахнет бензином, значит форсунка работает.
Какой расход масла?

причин может быть несколько. для начала померь компрессию как советуют.проверь форсунку. работает или нет. потом отписывайся,будем рыть дальше если это в поря

Всем привет. Сегодня был на СТО, вобщем сделали так:
Сделали диагностику, ошибок нет.
Проверили компрессию на первом цилиндре показало 14., во всех остальных 12-13.
Отключили катушки, подняли топливную рейку с форсунками покрутил стартером  1 форсунка впрыск не дает, поменяли 1 и 2 форсунку местами, также в первый цилиндр впрыск не идет, а которая была в первом, работает.
Снял компьютер , поехал на разбор, нету. Отдал в ремонт компьютер, вроде отремонтировали. Сказали что в копьютере есть какието 18 каналов и 1 из них сгорел или сломался и сделали новый.
Ставим компьтер обратно, все форсунки работают. ТР ставим на место завожу движок работает, но не ровно, появилась вибрация какая то, проверили на искру на свечах, во всех свечках искра идет. Опять сделали диагностику , показало что один из цилиндров работает не правильно. Еще проверили на СО показывает 3,75.
Время уже позднее, уехал я с СТО, договорился что на днях опять заеду. Сейчас когда ехал скорость набирает как то медленно, газ даешь захлебывается. В чем теперь может быть проблема? Мастер сказал что возможно гдето воздух подсасывает.

Сомнительно что? Ну рабочий компьтер пока не нашел что б проверить, есть в основном на 525.

Полагаю под понятием "18 каналов" имели в виду 18 силовых ключей, среди которых 6 припадает на форсунки, 6 на катушки зажигания, а ещё 6 х.з. Но в принципе понятно.

Автору темы - проблема скорее всего в том, что ремонтируя вышедший из строя ключ (по ихнему канал), они просто впендюрили какой нить транзистор, и скорее всего вряд ли отвечающий своими параметрами необходимым требованиям. А требования там весьма точные - ведь это впрыск ! Ремонт верным может быть только тогда, когда вместо вышедшей детали будет применена точно такая же. Так вот, там силовые ключи выполнены в виде микросхем, которые в ширпотребовскую продажу как запчасти не поступают, ибо это спец разработки. То есть их можно найти только в этих модулях и больше нигде, то есть, по любому искать такой же модуль. А дальше, если найденный модуль ЭБУ будет рабочим, то просто применить его на свою машину целиком и полностью, если же он будет полетевший, тогда надеясь что необходимая для ремонта микросхема в нем цела, изъять её как донорскую для своего ЭБУ.

буду искать др. компьютер. потом отпишу