Здравствуйте. Подскажите где копать. На холодную машина нормально заводится, стабильные холостые. Но стоит на машине проехать пару км, и  нагреть до рабочей температуры появляется такая картина- останавляваешся холостые в норме, постоял 20-60 сек, в какойто момент машина резко сбрасывает обороты с 700 гдето до 500, двигатель начинает колбасить, если попытатся в таком виде поехать-двигатель практически не тянет. Если заглушить и снова завести-все нормально (если не ждать 20 -60 сек, а иначе все повторяется). При езде все нормально. Первый раз эта проблема выскочила пару тыс км назад-тогда было вылечено-найдена трещина в шланге-пропуск впускного коллектора. После замены шланга 4 мес все было нормально, счас опять началось. Облазил все на предмет пропуска-ничего не могу найти. Попутно нашел сломанную шторку ДИСЫ. Восстановил. Заметно увеличилась тяга на низах. Если комуто интересно-наиболее полно проверить дису (мембрану и ресивер) можно подав 12 вольт на электромагнит. У меня ДИСА сутки пролежавшая дома, при подаче на электромагнит напряжения 3 раза отработала шторку на закрытие, т.е ресивер вакуум держит, мембрана целая.
По поводу моей проблемы-ктото может подсказать что еще смотреть по этим симптомам кроме пропуска во входном коллекторе? Больше всего напрягает что и на горячую мотор сначала держит нормальные холостые, а потом чтото гдето отрабатывает и все... колбасня...  Такое впечатление что какойто датчик перестает работать при повышенной температуре.

Клапан хх снимал, промывал. Возможно и правда давление топлива-завтра займусь. Косвенный признак-только сегодня заметил-если открыть капот, то холостой ход срывается не через 20-60 сек а значительно позже. Выхлоп-особо ниче не видно-ни белого дыма ни копоти.

на диагностику гонял???  а так по симптомам похоже на подсос воздуха возможно что то и еще

Ничего не помогло. Неустойчивость холостых на горячую по прежнему проявляется.  Решил произвести починку по "бразильской системе". Плюнул на все и поехал на море1600 км в сумме. Через первые 300 км обнаружил что весь двигатель, коробка, резонатор в масле. Причина-месяц назад поменял под трубкой масляного щупа колечко-купил новое на экзисте "оригинал БМВ" вот только этот их оригинал от масла подраспух и лопнул.

Затем по приезду стал опять ковырятся с двигателем-и нашел трубочку идущую от пневмоклапана в районе выпускного коллектора на электроклапан за двигателем.
Псле замены порваной шлангочки-все погоже стало нормально-за весь день ни разу не исчезали холостые на горячую

Проблема похоже решена-уже 2 дня ни разу не возникали симптомы . Еще раз подчеркну-холостые исчезали всегда резко-то есть от 20 сек до минуты -устойчивые холостые, потом раз и пропали, поэтому у меня было мнение что отрабатывает какойто клапан/датчик. Как оказалось, порванная шланга-между электромагнитным клапаном и пневмоклапаном (продувки катализатора? - могу ошибатся. Принцип работы, назначение данной системы я не знаю). При срабатывании электромагнитного клапана-впускной коллектор по сути получал подсос воздуха-и все траблы от этого. Сам электромагнитынй клапан находится за двигателем на впускном коллекторе- можно рассмотреть при помощи небольшого зеркала или снять открутив два шурупа торксом Т25. По ходу там же находятся 2 резиновых заглушки (одна из которых у меня так же была потрескана, и имела пропуск -машина 2000 года)-у кого сходные со мной симптомы-ищите пропуски еще и там.