Здравствуйте дорогие мастера! У меня такая проблема...
Кузов Е34, двигатель М20, 129 л.с.
Масло попадает в тосол, а тосол попадает в масло. Двигатель только что перебрал, шлифанули головку, а проблема это осталась, стало даже хуже. Где-то читал, что нужно какие-то болты чем-то обматывать, т.к. это через них они проходят и смешиваются... Посоветуйте пожалуйста!

По поводу обматывания болтов - бред, мягко говоря. Ищи трещину в ГБЦ.

а с трещиной, если найдется, что делать?

545irbis, 545irbis,

Смотря какая и где - некоторые трещины заваривают в специализированных конторах, в столице.

а если трещина небольшая, возможно ли в домашних условиях?
Дело в том, что до этого стояла другая головка, с ней тоже смешивалось, но меньше, трещин на ней нет. Сейчас новую головку (почти новую) шлифанули и поставили, но смешиваются они очень сильно! Трещин не находили на ней..

на блоке трешин нет?
тянешь с нужным моментом голову?

когда прокладку снимаешь на блоке или на голове есть мето где масляные пятна в большем числе скопились? на то место и обращай внимание.
бывает и места лопаются, сама резьба, где болты головы входят в блок

На ГБЦ фактически невозможно разглядеть трещину. Чаще всего она появляется под р/валом, иногда в районе седла клапана. В домашних условиях и без соблюдения определённых(весьма проблемных) условий - не заварить.
На БЦ - трещины образуются вследствии несоблюдения момента затяжки болтов ГБЦ, из-за наличия масла в резьбовых отверстиях или сильного перегрева, но, фактически всегда, вдоль линии расположения резьбовых отверстий болтов ГБЦ.

Простите, может если я опишу все действия, которые были с этим автомобилем, можно будет примерный диагноз поставить? Просто невооруженным глазом никаких трещин я не нашел...
Вобщем, сначала был до меня хозяин, который конкретно перегрел двигатель. Потом я у него взял эту машину. Поставил другую головку. Ездил на ней целый год и никаких проблем небыло. Потом я сам ее немного перегрел ее и пошел тосол в масло. Потом я снял и шлифанул головку и все равно попадал тосол в масло. Я залил жидкий герметик для этих систем. На время перестало. Потом пошло масло в тосол. Сейчас ту старую головку (старого хозяина, которая была перегрета сильно) шлифанул, поставил и они начали смешиваться очень сильно (тосол с маслом и масло с тосолом). На 20 км ушел уровень масла в тосол. Вскрыл клапанную крышку, там все в белой пене. Но двигатель не закипал. Как Вам кажется, какая в этом случае наиболее вероятная причина и что посоветуете делать? Только не прибегая к сервисным центрам, поменять головку или что-то с блоком?

А проверку на герметичность не судьба было сделать когда шлифовали? Теперь ещё раз снять и в опрессовку. Трещины лечатся заменой агрегата. (Dr.Motor)

Трещина блока

Трещина ГБЦ М20