Esculap, тут походу вообще нормально подойти ыбло не судьба.
 emlonlife, все ваши проблемы от колхозного вашего подхода к ремонту, если вы изначально не понимали проблемы с данным мотором, надо сначало спросить у знающих,а потом делать начинать. Кипяченый мотор уже не мотор, вы перегрели сначала сильно, голове пипец, поставили другую, потом ее подогрели. И берете старую кривую голову и начинаете от нее что то хотеть, при этом сделать опресовку вам толи денег жалко толи еще чего. Да опресовка без вопросов приведет к замене маслосъемных колпачков, но блин судя по тому сколько вы раз вложили в ремонт денег, колпачки в этой сумме 20копеек.
Заварить голову, опять в условиях дома вы не заварите, швы если не глубокие надо сначала расшивать, потом делать проварку, и потом на координакте протачивать и выбирать канавки. Не вопрос если у вас это все дома есть, то вперед, но в противном случае это делают надо думать даже не в условиях сервиса, а в условиях машиностроительных производст и при наличии хорошего сварщика умеющего варить аргоном алюминий и хорошего станочника кто вам все проточит.
Шлифовать голову тоже надо с умом, на голове же есть допуск на который max можно шлифануть и если память не подводит там вообще мизерное значение доли мм.

з.ы. есть тут Тимоха из коврова, у него были ужасные трещины на М40. Ему все сделали отлично и машина уже бегает третий год если не ошибаюсь.

УДАЧИ В РЕМОНТЕ!!!

В туле есть один человек который варит алюминий

Предводитель, сам понимаешь объем движка можно нагнать за счет хода поршня при одном и том же диаметре. тут он разный и думаю что голова не подойдет. крепление оно само собой что одинаковое, но все остальное кто его знает.
Все чисто на уровне логики, утверждать не буду.
emlonlife, нафига вы сразу стали нсимать бошку. на блоке не посмотреть чтоли было какой объем мотора, маркировка естьА вы сразу давай отворачивать.