Здрасти вам!)
Где- то на форуме был такое, поиском не могу найти!
Ребята, освежите память!!!
Снял дроссельную заслонку- за ней масло... в чём проблемо?

Вентиляция картера- Что?
если ты имеешь ввиду что, забит клапан вентиляции картерных газов, так на М50 его нет. Вместо него стоит сапун в клапанной крышке, с двумя шлангами- всё чисто там. все шланги свободно продуваются, сам сапун тоже впорядке 

маслоотделитель- что за зверь?

какие неполадки в поршневой выливаются в масло за заслонкой?

насчёт маслоотделителя понял. Лабиринт этот находиться на клапанной крышке, закрыт пластиковой крышкой. всё чисто там.(внутри естессно).

это до какой степени должен быть износ, чтобы масло попадало за заслонку... Такой износ, соответствено и в других симптомах проявился бы. так ведь нет ничего.
тайна...
будем изыскивать причину.

Куда стоит обратить внимание прежде всего, если брать в расчет, чт оэто всё же износ поршневой?

грамм 50-70 от замены до замены. но это в пределах нормы

Паренёк на гашетку сиНО давит, маслицо от турбулентности и давления газов попадает на заслонку.ПРАВИЛО: до отсечки и до 200км/ч НЕ СТАРТУЙ ! Каждые 10тыс.км заслонку протирай на сухо, чтоб заслонка от масла в перемешку с пылью НЕ ЗАЕДАЛО!, особенно в мороз.

а вот и нет,) паренёк не давит на гашетку))) до отсечки ни разу не крутил))) хе-хе) 
эх, Бармалей, Бармалей... такие прописные истины...))))
и чего это интересно узнать, со старта нельзя до 200 разогнаться? и с какой стати турбулентность?))))

От газели подходят бошь а вобще не парься протри продуй все патрубки а потом посмотри как много масла вылилось!