Всем доброго времени суток!
Столкнулся с такой проблемой: стали медленно спадать обороты двигателя,как на холодный так и на прогретый двигатель. При нажатии на педаль газа реагирует мгновенно,а вот спадают. . . Раньше спадали сразу,а теперь. . .  Подскажите пожалуйста,в чем может быть причина?
Заранее благодарен!

Странно, конечно.   СРазу так и не скажешь bv.   Холостые держит нормально? Динамика разгона есть или обороты падают после нажатия на газ?

Дело обстоит так: После старта двигателя холостые сразу поднимаются до 1500 об/мин и резко падают до 400 об/мин,машина неустойчиво работает(сильно потряхивает) секунд 10,потом глохнет.   Холостые  не держит в течении 1 минуты, после старта, потом обороты держатся на 300-350 об/мин(при этом немного плавают -/+ 30),но так же потряхивает.   Когда газанешь и отпустишь,то обороты медленно падают.   Так же во время движения.  
С динамикой следующее происходит: до 2000 об/мин  машина тупит по страшному(просто гудит и не едет),а после выстреливает как турбированный двиган.   И динамика бешенная на любой скорости, но при этом заметил,что набирает максимум до 4500 об/мин(на спорт-режиме до 5000 об/мин),хотя педаль в пол.   И кикдаун не реагирует как раньше(не переходит на пониженную),а крутит на той передаче, на которой едешь.  
Вот как-то так. 

До компьютерной диагностики еще не добрался пока.  Расход немного увеличился(поскольку постоянно приходится на высоких оборотах ездить,т. к.  переключает на другую передачу не раньше 3000 об/мин). - это кстати тоже непонятный момент.

ДПКВ - датчик положения коленчатого вала
ДПРВ - датчик положения распред вала.
А вообще у тебя еще просто и бонально может быть проблема в электрике.Типа обрыв какого либо из проводов или нарушение контакта.Поскольку непонятно от чего у тебя нарушается работа автомата по режимам переключения передач.

Да на будущее. диагностика крайне редко показывает неисправность выше упомянутых датчиков, поскольку зачастую они начинают умирать не полностью, а тока в каком то диапазоне значений.Так что имей ввиду.

Нормально его проверить можно только осцилографом. Как именно спроси на форуме у Жени(titanic). А так не спеши менять. Сделай сначала диагностику нормально и проверь всю проводку.

Всем привет!!!
Пишу о проделанных действиях: вообщем поменял свечи, поставил новый расходомер.   ситуация не изменилась, но попробовал от расходомера отключить датчик,и вот какая картина нарисовалась - обороты ХХ  выровнялись до 700 об/мин,хотя падали уже до 200 об/мин(но стали плавать -/+ 150),обороты стали падать сразу(без задержки),но когда резко нажимаешь  газ в пол начинает чихать(как бы захлебывается сразу потом чихает и набирает обороты).   Ещё,когда менял свечи был нагар на свечах,две свечки были в масле, но это ничего,самое странное,что снаружи свечек было все то ли в масле,то ли в бензине.  Появился нагар в глушителе(хотя раньше был чистый) Может это быть от большого кол-ва масла в двиге?
По коробке: поскольку на режиме D были глюки, решил на остальных режимах поездить.   Картина следующая: на 2 тяга естественно была лучше,но тупила так же(раньше 3000 об/мин не переключалась).  немного поездил(местами прибавлял газа до полу),по скорости не больше 60км/ч набирал.   и вот просто еду 20 км/ч(на 2 передаче), придавил немного,а тяги нет, просто двиган крутит а тяги нет,переключился на D, на табло ничего не загорелось(номер передачи), поехал потихоньку(тяги так же нет) ничего не меняется.   проехал метров 400,заглушил,снова завел все в норме.   Как это можно объяснить?
Да и ещё.  .  .   не пойму какая связь,но тормоза стали просто ужасные.   почти нет.   Может это как то быть связано с движком и коробкой?
Заранее спасибо!!!!