Скорей всего что термостат всегда открыт и еще может еще датчик температуры всетаки врет.Уходить ож и у меня уходит чутка,протянул все патрубки долил,пока не проверял уровень но печка пашет норман.

зимой у меня тоже парит из трубы будь здоров,так что не показатель

Мля, помоему фокус не удался с жижей , уходит жидкость ,а куда , в трубу чтоли.перечитал заново тему склоняются многие , что это виска ,но тогда куда девается ож. Стал искать потихонечку прокладку и столкнулся с разными размерами  прокладок, тоеть толщина разная , что это и как енто кушать.

А как определить есть ли трещина в камере сгорания.

Налет на свечах как нибудь может отразить есть антифрис в камере сгорания или нет. Просто у меня какой то странный, очень светлый налет но на всех цилиндрах одинаковый.

я так понимаю если эмульсия , то она бежево-зеленого цвета .

Состояние фильтра зависит от того с какой силой нагнетает воздух при увеличений оборотов печки...по уму на 1 положений при прогретом двигателе в машине Ташкент должен быть...Если все сделал правильно, то все должно быть ока.Начни с того что проверь, верхняя и нижняя часть радиатора горячие...при прогретом двигателе...если да, значит термос открывается и циркуляция есть.Если воздух по прежнему холодный дует, то проверяй помпу...хотя 1 из следствий выхода помпы из строя является холодный радиатор, а при этом нижний патрубок будет теплый...т.е такой какой и должен быть(это следствие того что нет большого круга охлаждения.)