его отремантировать можно! снеми его отдельно и с обратной стороны можно открыть слегка разсверлить расприсованные втулки и снять крышку потом там всё поймёшь сам заменить нужно контактик перевернуть пластинку мелную и всё заработает как и было.

двигатель работая на холостых,откручиваю крышку с нарисованной масленкой,двигатель глохнет.в чем причина?М52 320I

,откручиваю крышку с нарисованной масленкой

я так думаю она одна там бугага квкг смотри

ы не плодить темы спрошу здесь. Мой двигатель М30В30 поставил меня в тупик. Помогите други. Проблема в следующем: загнал машину в гараж для ремонта сцепления. Все нормально работало. После продолжительного ремонта сцепления все и началось. Заводится неохотно. С первого раза еще нормально можно завести холодную, потом можно очень долго заводить. То схватит, то нет. Когда заведется, работает на холостых нормально, как и раньше, но только начинаешь добавлять газ появляются провалы, реальные удары в двигателе. Ощущение такое, что слишком раннее зажигание. Вспышка происходит настолько рано, что двигатель получает удар в обратную сторону. Если очень резко открыть дроссельную заслонку, после двух таких ударов двигатель останавливается. Если открывать очень осторожно, то худо-бедно он раскручивается до любых оборотов. Свечи проверил, высоковольтные провода проверил(визуально). Завтра хочу гнать на диагностику, не знаю доеду или нет. Может у кого такое было и есть готовое решение проблемы. Помогите.

Вот похоже и конец этой темы. Сегодня поменял ДПКВ, лямбда у меня уже была отключена, пробую завести  результат никакой. Кое как завел раза с двадцатого, схватывает, даже пытается работать как на одном цилиндре, и дохнет. Ну в общем завел, работает плохо как и было, но на холостых стабильно. Прибавляешь газ порезче-дохнет. И тут я полез в трамблер. Увидел там не приглядную картину окислившихся контактов. Все почистил, собрал, и все работает. Я бы и сразу туда полез, но уж больно симптомы были противоречивые.