Ваще-то вопрос-ответ не в тему..

тем более что буквально страницей назад на него был дан чёткий ответ:

А вот с лямбдой вопрос...Если на наши машины идет только Бош,то получается нет смысла брать новую неоригинальную,от какого-нибудь опеля лямбду,т.к. сходных характеристик все равно с Вазовской не будет?

на наши машины идет не только Бош,но и сименс, это две большие разницы. Одно другое не заменяет. Если для Бош можно найти альтернативу у того же ГАЗ, то на сименс только сименс для BMW

но народ опять за своё:

народ.   а лямбду сименсовскую от  кто нибудь присобачивал к м 50?

ёпрст

Дима, по большему счету главное что это Бош, а тема этой темы в том то и есть что просто легко бери и ставь новенькие ВАЗ-овские форсунки. Единый момент, я не в курсе какой впрыск на твоей машине.

Если воздухометр старого образца который с лопатой, его придется чуть подкорректировать, но тебе как более менее ориентирующемуся человеку процедуру объяснить будет не сложно. Да в принципе оно и так там ничего сложного нет, главное чутьё, подобное тому которым пользуются регулировщики карбюраторов. Чутьё самочувствия двигателя в плане того какой смесью он сейчас питается, бедной богатой или как раз то что надо, и т.д. В общем если что проблем не будет, я эту процедуру выполнял не одинажды и не на одной машине, этап пройденный.

Если же воздухометр уже термоанемометрический, и мозги не аналоговые а на процессоре (умные), то главное свеженькая лямбда от тех же Жигулей. Всё остальное микрокомпьютер сделает сам.

Но ни в том ни в другом случае ничто не мешает тебе просто взять их, поставить, а дальше... а дальше просто наслаждайся двигателем, и что ещё не менее приятно - хитро но правильно сэкономленным бюджетом, при том дважды - при покупке форсунок и на экономии горючки. В этом собственно и суть всей темы.

Дима честно я не в курсе за эту систему, обладает ли она свойством накапливать адаптационные данные, не знаком я с этой версией мотроника. Пусть более знающие подскажут если кто в курсе. Но повторюсь, даже если придется подкорректировать положение бегуна на расходомере, ничего в этом сложного нет.

Тут скорей немного друго плана вопрос.. аналог подбирается не по етк, а путём сравнения характеристик форсунок - а так как оба изделия фирмы бош, то на качество я думаю можно положиться, лиш бы совпадали характеристики.

Опять же надо проверять по  каталогам.. есть универсальные лямбды. но об них лучше расскажет Вадим Air

Спасибки за ответ, вот только бы ещё знать где уточнять.... Ну с форсунками пока лады всё отлично проблем с динамикой троением и утренним прогревом нет и расход кажись в норме грубо 15 по городу если ездить и не задумываться о расходе, а так до 13 можно опустить...если педальку ласкать только

ETK  то я освоила, но я же уже говорила что мой ВИН не соответствует машине, то что мне ЕТК показывает у меня всё не то, даже здесь есть тема по вину пробивают комплектацию, так вот и мне RAven выдал мою комплектацию, она не соответствет в большенстве своём, потому и страшно пользоваться ентой программой, но согласна про лямбду и форсунки можно вполне уточнить в ней, потому как они думаю не сильно отличаются