добрался сегодня до гаража, поставил-подошли, как родные(чуть-чуть длинну просила)! собрал, завел и ох....л!! сори!!  работать начал как трактор-лениво набирая обороты. у меня все настроение упало!! короче решил прокатиться на том, что слепил!! вывод: никаких притоков живности, а если и были, то незаметно! приехал, слушаю-немного ровнее ход двигателя, на драйве все так же подрыгивается, на парковке боле менее ровно!! шлышал ещё цыкотение в двигле, с гореча решил туда нос засунуть, а там на распредвале на первом кулачке хорошая выработка!- вот скорее, что и дергает машину!! снял, отдам в ремонт, и отпишусь, как форсунки эти будут работать с нормальным распредвалом!!!!!! а так про форсунки ничего хорошего сказать не могу, только в душе осталось, что они новые и все!!   

Тема интересная какие форсунки подойдут на м50 2.5 с ваносом ? отпишитесь кто ставил, какие изменения ?

взял и прочитал прежде чем спросить, хочу подтвердить свое мнение, для этого и спрашиваю мнение тех кто ставил

  Парни привет! Андрей, хочу выразить благодарность за такую огромную работу и бескорыстный подарок всем!
 У меня небольшой, но очень важный вопрос. Я собираюсь всё поменять в своём бумерке: лямбду, расходомер, бензонасос ну и конечно же инжектора.
 У меня М50В25 то есть 2,5 литра, а инжектора по дискусии подходят от ГАЗ.
 ВОПРОС: Если БОШ от ВАЗ 1,6 там 4 цилиндра, ну если прибавляем ещё 2 цилиндра, то получаем объём 2,4, так может лучше от ВАЗ???
 Просто есть беспокойства и конечно же хочется что бы был оптимальный раход топлева и всё же на ГАЗ инжектора дороже на 30%.
 В дискуссии мало у кого была "плита" на 2,5 литра объёмом. А вернее 2, только один написал про расход.
 Спасибо

У меня М50В25 то есть 2,5 литра, а инжектора по дискусии подходят от ГАЗ.
 ВОПРОС: Если БОШ от ВАЗ 1,6 там 4 цилиндра, ну если прибавляем ещё 2 цилиндра, то получаем объём 2,4, так может лучше от ВАЗ???

логично, на ВАЗ одна форсунка накармливает 400 грамм объёма (1600/4), в то время как на М50 2.5 каждый цилиндр равен 416 (2500/6) Точно могу сказать, что и от ВАЗ и от ГАЗ будут работать, и работать они будут за счет того, что система всё равно адаптирует впрыск и под те и под другие. Вопрос в том, с какими форсунками адаптация произойдет быстрее, в итоге которой мы получим должные параметры двигателя. Этот вопрос будет актуальным каждый раз, когда придется отсоединять аккумулятор, теряя тем самым прежде накопленную адаптацию. Мое предположение, что для 2.5 в этом плане все же благоприятнее будет ГАЗ.

 В любом случае адаптация произойдет, после чего в итоге расход будет таков, каков заложен в параметры ЭБУ а не в размер форсунок. Единое что важно помнить при применении альтернативы, что лямбда всегда обязана быть рабочей. Преимущество новых форсунок - точная дозировка и качественный распыл, что является ключом к зверству и экономичности двигателя. В то же время, всего лишь без лямбды все это теряет смысл.

П.С. Тем временем, продолжается и личная практика на моей. И показывает что форсунки от ВАЗ на моем 2.0 подходят так, что даже когда лямбда сдохлая (в частности вот последняя поменялась не сразу, все нихай та нихай  ), то пусть и не с полным кайфом но машина всегда заводится с полутыка, и беспроблеммно ездит без жестоких перерасходов бензина свойственных дохлым лямбдам. А когда приходится на долго отсоединять аккумулятор, то по началах (без адаптации) машина так же ведет себя пусть и не по максимуму, но скажу вполне в рамках приличного. То есть, получается для моего 2.0 ВАЗовские форсунки сами по себе без адаптации примерно из той степи ))

INJEKTOR
Прочитал сегодня ,спасибо за тему!!!
Все понятно.

День добрый

У меня 520i М50 без ваноса..
В Алмате нет форсунок 0280158502.. Если есть, то на заказ и по 80$.. как-то недешево... Есть еще вариант какой-нибудь?

людям читать лень _\|_виталь,а нельзя сделать таблицу по моторам т.е какие форсы куда можно ставить и с какой системой :dm:что бы лишних вопросов не задавали и повесить во главе темы, нет мотора с такой системой впрыска,знач тока орижинал и фсе.