Цитата: axsebur от  19:30:10, 26.01.2011

3. У меня стоят форсунки как на вложенной картинке слева, а ты говоришь, что можно ставить те, что справа...

ну вот если те что с лева, то там без вариантов ясен пень что БОШ, какие неясности ? Те что справа тоже БОШ, по установке на мотор они между собой совершенно взаимозаменяемы, по параметрам электромагнитов тоже, лишь бы пропускная способность не сильно разнилась.
И да, сегодня на всех новых современных машинах под капот которым мне попадалось заглянуть, форсунки именно такого исполнения как правее - тоненькие. Толстых "железных" форсунок давно уже не видел на новых машинах. Може удача моя такова, а може так оно и есть - новое оформление.

По установочным размерам они тоже одинаковые? Не смог найти информацию о размерах форсунок. Снимать рейку неохота, но если никто не знает, то придется...

Цитата: PilotBMW от  05:12:42, 01.02.2011

думаю ты как дружащий с паяльником должен знать.

с точки зрения "паяльника" не спорю что к ЭБУ Сименса можно подключить форсунки БОШа и ничего не сгорит, это меня не пугает. Не укладывается в голове другое - как такая "комбинация" может быть как заводская?!, вот. На этот счет у меня комментариев нет.

п.с. Форсунки БОШ и Сименс кстати очень сильно отличаются по электрическим параметрам. Но не суть.

У меня мозги Сименс и логично было бы поставить форсунки этой же фирмы. Как говорил выше, сейчас у меня стоят бошевские - 0 280 150 414. Можно их менять на Сименс 6393 или Сименс 20734?

Долго изучал тему. Всё прикидывал варианты. Сегодня когда озвучили цену на оригинальные форсы (родные льют по разному, кроме того две пропускают). Варианты отпали. Поставил Бош 502. Двигло 2.0 без ваноса. Сразу всё прошло нормуль. через 40 км. пробега стал в норму ХХ.потери мощности нет прёт как всегда. Да и где сейчас гонять. До этого загнался из-за расхода 21 на 100. сейчас покатаюсь 200 км и напишу.

А старые форсунки с каким номером стояли?



Здесь (http://www.chiptuner.ru/content/sens_efi/) написано, что есть несколько видов форсунок Бош и Сименс, которые ставятся в а/м ВАЗ, - можно ли делать вывод, что все они по установочным размерам, производительности, электрическим параметрам взаимозаменяемые? Имеет ли значение расположение сопел (плоское или под углом)?

мозги потом по звездам адаптироваться будут crazy crazyили к гадалке пойдут crazy crazy поскоку ни одного зонта не предусмотрено

опля... хех....  а это как ? Ампутировали ? А мозги тоже "заворожили" что нюха не существует, или просто нос заткнули ? Если мозги зашили под безлямд то никак. Не ну оно то все равно приадаптируется, ведь есть показания оборотов, их равномерности между зубьями, но кажется чего то мне что это будет не то.

Имеет ли значение расположение сопел (плоское или под углом)?

на разных форсунках встречается разное количество и расположение сопел, однако форма конуса у всех фактически одинакова. Разница если где то и есть, то весьма несущественна. Нечто отличающийся конус альтернативной форсунки, вредит куда меньше, чем убитая родная форсунка, у которой после её стажа ещё типа остался "правильный" конус. Поэтому лично я это игнорирую.

написано, что есть несколько видов форсунок Бош и Сименс, которые ставятся в а/м ВАЗ, - можно ли делать вывод, что все они по установочным размерам, производительности, электрическим параметрам взаимозаменяемые?

Нет нельзя. Ни по размерам ни по электрическим параметрам.

сейчас покатаюсь 200 км и напишу. А вообще тема наверное интересная, раз живёт два года и 40 страниц набрала.

Тема в первую очередь оптимально выгодная, ибо дает результат без потерь, не за счет чего то, а за счет идеи, а её вариант часто безвыходен особенно для машин 90-тых, среди которых повальное число Е34, форсунки которых - если разобраться по уму - уже давным давно своё "отпИсали". Машина твоя такая же как и моя, и форсунки тоже 502, которые на моей стоят чуть раньше чем рождение этой темы. Катайся, машина будет летать не по годам, иногда давая фору "современникам" со свежими моторами равного объема, если хорошая будет лямбда и с нею приадаптируется ЭБУ. На светофорах с места аж передок приподнимается, для 2.0 считаю это достижение.

всем добрый вечер у меня тоже мозги сименс а форсунки бош 0 280 150 414 на 100% что заводские могу ли я поменять их на 502

у меня два над выпуском с родными заглушками,тока вот думаю нахрена мне етот тюнинг,выбрасывать 7-9тонн на зонты,(у меня сименс)колдовать с блоком итд,а потом с нашим бензином иметь секас по их замене да и при накрытии тот же расход может подскочить до неузнаваемости и все из за экономии в литр два,если уж пойдет большая пьянка воткну газ :bm:там реальней экономия

Подскажите проблема: Пропала тяга при движении, есть подозрение на лямбда зонды, остальное все менял. На холостых оборотах двигатель работает неровно, обороты очень маленькие  около 500.

Извиняюсь если уже обсуждали эту тему (на 15 странице сдался очень уж форум большой получился)
У меня на м50 2 л.  стоят мозги Сименс, форсунки Бош, лямбда Сименс. Проверял лично и по программам. (вин ВК69341) работал в принципе норм. Лямбда умерла, а после прочтения темы понял, что форсы тоже сразу следует поменять.

Как и в какой комплектации менять. С форсунками понятно 502 бош. Как быть с лямбдой и вообще система при такой солянке адаптируется или нет?
Заранее благодарен!!

Цитата: BMWTomsk от  15:32:08, 03.04.2011

Лямбда умерла, а после прочтения темы понял, что форсы тоже сразу следует поменять.

- с чего это вдруг? Наоборот, и если есть ошибка по датчику кислорода - имеет смысл.
И что-то мне думается - не будет работать лямбда сименс с мозгами бош (но могу ошибаться).

Мозги -то тоже Сименс. Форсунки Бош.
Лямбда сейчас вообще отключены. С подключеной не ехала вообще, ну и ошибку естественно тоже выдавала.
После прочтения понял, что новые хоть и тазовские в любом случае лучше промытых родных, а лямбду менять желательно если форсунки меняешь для лучшей адаптации. Вот и жду с лямбдой пока не определился с форсунками