Та же байда была, когда промыл. Завёл, через пару минут двиг затроил и заглох. Смог завести только утром и то громко матерясь. Свечи тоже были мокрые

Всем привет! Вот мои результаты:
в конце осени все же отважился и поставил себе форсунки от волговского 402 движка... впечатления не однозначные... расход по началу вырос процентов на 25... думаю ладно адаптация с новой лямбдой, но меньше он не стал в последующем (хотя не скрою, динамика улучшилась)
с наступлением холодов вырос до 30 л\100 ))) (-35 заводилась без проблем) по компу и застыл... не зависимо от манеры езды...
на этих выходных снял с первой своей старые форсы (движка тож М30), почистил ультразвуком и вернул все в зад как говориться...
динамика осталась, за первые 50 км расход по компу упал до 20 л\100 но... тапку жал как угорелый... вот как то так у меня все получилось.
конечно есть еще чем заняться по впрыску...безусловно... вполне возможно и новые форсы не "вкатили" из-за побочных проблем со впрыском... но в моем случае чищенные родные ведут себя лучше чем новые не родные

Большое спасибо автору темы и всем не равнодушным.
Всё очень доходчиво и познавательно.
Соберу свою кобылу, заведу на родных форсунках и буду ставить эксперимент по вышеописанному опыту.
О результатах отпишусь обязательно.

Проблем решена, сдвинул бегунок на ДМРВ и всё........ПОЛЕТЕЛА 

Проблем решена, сдвинул бегунок на ДМРВ и всё........ПОЛЕТЕЛА 

Как расход?

Также хочу поделиться опытом замены форсунок. Значит имея под капотом m40 1.6 решил просто сделать промывку всей топливной. Снял форсунки поставил на стенд - забраковали, мол они льют а не распыляют. Все же хотя бы промыл ультразвуком. Растроился, собрал. И как ни странно после промывки машина поехала гораздо лучше, появилась тяга на низах которой мне так не хватало, стала заводится с пол оборота. Почитав тему решил все таки поставить новые бошевские 502-е форсунки, которые действительно распыляют должным образом. Поставил - машина стала заводится так же как и до промывки и тяга на низах исчезла... Расход остался прежним, а может и больше, потому как гашетку приходилось утапливать куда больше... Регулировка расходомера толком ничего не дала (пробовал разные варианты) Отрегулировать на что то близкое к тяге с низов приводило к тому что на холостых обороты начинают плавать и мотор как будто начинает захлебываться и появлялся провал в наборе оборотов. Парадокс в том что я прочитал все отзывы ранее в том числе и опыт установок на m40 502-ых форсунок и люди отзываются только положительно, а я вижу что ну не едет она на этих новых форсунках, так как на родных вроде бы ушатаных и почти не распыляющих форсунках. Пообщавшись со старым хозяином своего авто выяснилось что мотор то 1.8 (По его словам внутренности все от 1.8 Так вот думаю что возможно 502-е форсунки просто недокармливают его, т.е. недостаточно производительные для него... Так тогда какие же влепить туда? Волговских наверное многовато будет, а вазовских 502 маловато... Может кто другие какие-нибудь ставил?

давление топлива и его нормальную подачу проверял? на средних нагрузках должны обеспечивать,а вот на верхах будет киснуть из за недостачи

Конечно проверял. Все в норме. Факт остается фактом - на 502 машина не едет. А на старых промытых прет дуром, хотя если верить всему вышесказанному в данной теме должно быть наоборот. Вообще если сравнивать 715-е родные и 502-е заменители разница в производительности где то 15% - сегодня где то находил еще страничку где былы сравнения характеристик производительности.. И еще такой момент, я настолько тонко еще НЕ разбираюсь, но меня смущает что 715 подписаны как низкоомные, что означает эта характеристика и как она влияет на работу в целом? ... И еще немного - сегодня созванивался со знакомыми и добыл аж 7! 715 форсунок(форсунки остались после разбора 3 m40-ых)! И все ставил на стенд. Так вот ни одна из них так и не стала распылять топливо. Это что получается что всем 11 форсункам(включая мои 4) ХАНА? И льет как то в центр колбы и окружает эту струйку что то похожее на эффект распыла. Вобщем все очень и очень странно. С одной стороны оправдания все таки в сторону новизны 502, с другой стороны своеобразный "распыл" 715 форсунок может все таки делает свое дело.

Ладно. Спасибо за информацию Все таки я склоняюсь к тому что 502-ых Для M40 1.8 не хватает. Вчера поездил час на них, потом поставил снова родные 715-е. (У меня уже время на перестановку форсунок 30 минут занимает Разница ОЧЕНЬ ощутима. Надо бы попробовать все-таки более производительные поставить.