Всем доброго времени суток. Нужен квалифицированный совет по двигателю N53B30 (2996см3/218л.с., дифарсированный), BMW 525xi, кузов Е60.
ПРОБЛЕМА: Примерно на 50000км (на 3 год эксплуатации) двигатель неожиданно начал сильно «троить», появилась сильная детонация, «хлопки», клапана «забренчали», стрелка тахометра «гуляла» от 500 до 1500 оборотов, автомашина глохла, ощущалась сильная потеря мощности.  Потом на дисплее появилась сообщение «потеря контроля над двигателем, потеря мощности, обратитесь в сервис», и машина встала совсем. Обратился к официальному дилеру. Они сказали дело в бензине: слили бензин, поменяли катализатор, все свечи зажигания, все «катушки», все форсунки. В период ремонта в дилерском сервисе – почему-то полетели «мозги», поставили новые оригинальные  (машина стояла 4 месяца) В результате всех этих работ детонация и «хлопки» пропали, мощность восстановилась. Езжу, пробег уже 67000км. Но всё равно, при запуске на холодный двигатель (в любое время года) на холостом ходу стрелка тахометра начинает гулять по прежнему, иногда «подтраивает» двигатель. На прогретом двигателе эти проблемы тоже есть, но в гораздо меньшей степени. Иногда «бренчат» клапана. Пробовал заправляться бензином разных марок, на разных АЗС, доливал присадки, заезжал к разным мастерам на диагностику, вбухал кучу денег.  Но эти проблемы полностью не исчезают.
ВОПРОС: Друзья, подскажите в чём может быть дело. Или действительно хорошего мастера или надёжный сервис.  Живу в Казани. Заранее благодарен.     

вальветроник живой?

Цитата: Предводитель от  13:36:08, 26.05.2012

N53B30

Tam Valvetronic netu!!!

извиняюсь) просмотрел цифиру)