Ситуация такая оставил машину на холодной стоянеке на ночь!ночью было не меньше -15 утром и того больше -9 .начал заводить не в какую ,стартер крутит как бешенный все бестолку!говорили что проблема может быть с бензонасосом мол постучать по баку потревожить бензонасос-бесполезно.бензина полный бак!вобшем цепляем на трос и пробуем заводить варворским путем- аналогично!в итоге дотащили меня до ближайшей мойки и через 10 минут завелась как ни в чем не бывала . стартер крутил наверно сотые доли секунды в чем дело помогите разьясните!!да свечи новые поставил!!

Антон правильно говорит, похоже где то в топливопроводе вода пробку ледяную сделала.

врядли замерзло!
Температура мала не - 30 же!
Посмотри датчик коленвала! прыскать форсунки начинают только когда двигатель прокручивается....
На температурный непохоже - она схватывала бы хоть немного....

Вода и при 0 градусов замерзает

Подскажите где эти датчики находятся ?

Ребят, не спец я в 39 и 46 кузове. Но первая мысль когда прочитал была то, что электроника заблокировала запуск по температурному режиму. Хотя не велика температура, но черт знает, а вдруг? У знакомого Фиат по моему, точно также не заводится когда ниже -20. Машинка его пригнана из США, и произведена для них. Там есть такие фишки.

Цитата: ka[quote author=kapon от  23:58:55, 08.01.2007

  .....!да свечи новые поставил!!

Была такая же ситуация с 320 в Е46,1999г. пока свечи родные для этой модели ,(какие-то с позолотой там..)
не поменялись на более простые свечи со старой модели.Вообщем купите свечи простенькие ,дешовые и будет она заводится как миленькая. Рядом на стоянке стоял 520 1999 г и тоже мучился,пока не сделал как я.Но при -22 она уже не заводилась.Эта машина из Германии не расчитана на наш бензин с высоким содержанием мазута и
у нас такого понятия как зимний бензин нет ,а у них есть. А именно эти модели этих годов очень требовательны к бензину.
Так мне все объяснил один неплохой спец. по ремонту БМВ.

Может спец и не плохой, но про бензин и мазут видимо знает только то что на бензине ездять крутые тачки, а на мазуте тепловозы и кочегарки
А то попадется ему такой умник блин как я.... вот уж он мне порассказыает, а я послушаю...

Вот и щас буду умничать, вот такой я несносный

Давайте отделим мух от котлет. Нигде, а тем более в БМВ нет ничего волшебного или сверхестественного. Поэтому у каждого назовем "феномена" есть свое объяснение.
Говоря про свечи с платиной - мы говорим про свечи High Power. Я так понимаю Суть не в том, что они крутые, а в том, что у них искровой промежуток 1.2 мм, при искровом промежутке на стандартных в 0.8 мм. 

Хай Пауер более долговечны (раза в 4) благодаря 4-м электродам, и дают более мощную искру. Но при условии, что система спасобна будет обеспечить необходимое пробивное напряжение. А с учетом того, что при понижении температуры, необходимое пробивное напряжение растет (до 35 кв, при норме в 18 кв), то предъявляются очень жесткие требования к аккумулятору и ВВ проводам. Если аккумулятор слабый то его энергии может не хватить для создания необходимого напряжения пробивающего зазор 1.2 мм. А вот зазор стандартных свечей в 0.8 мм той энергии может и вполне хватить.  Вот и причина по которой High Power могут отрицателья себя зарекомендовать на холоде.

Дык не за что, и тебе спасибо за дельные мысли...