Предистория такова
Ездил себе, не тужил, все жужжало и работало в один день в обед не заводится вообще не дышит стартер даже не щелкает.
В общем сгорел стартер, даже щеткодержатель расплавился вместе с якорем.
Купил рабочий стартер б/у  за 150 бакинских, в боксе теплом завелся с полпинка (на улице -17) поездил поставил во дворе, уже утром начал заводить маслает но не берет, так где то около 5-7 раз, потом в воздухан прыснул эфира завелась поездил, на горячую, после заглушки заводится сразу, но постоит 3-4 часа опять нужно маслать 5-6 раз
Нужно подключать комп, кто то говорит. что сдох датчик положения коленвала, просто пока выходной хотел посоветоватся

А при минус 17 ,коленвал нормально прокручивается или с трудом,если масло летнее или даже всесезонка,то -17 эта уже температура при которой масла густеют,стартер забирает львиную долю энергии АКБ на прокрутку густого масла,и на свечи искра идет уже гороздо слабее, бензин  при понижении температуры  хуже испаряется,и плюс ко всему авто уже не новое,компрессия ниже ,вот эти все причины почему зимой трудно запустить авто.Начни с масла.

Залито синтетика Мобил1 5/40, стартер шустро маслает, один фраер говорит, что это датчик положения распредвала близок  к кончине
У нас потеплело всего -10 с утра, на работу жена завезла, может после обеда отвезу на диагностику (но злыдни берут дорого за 3 минуты счастья)

Всех с новым годом !
Вчера на работе полчаса заводил не завелась, оттащили на СТО, поменяли бензонасос и чудо  машина заводится.
Сегодня с утра нужно было на работу (дежурю) на улице -16 завелась сразу.
Вся проблема была в бензонасосе чуть подклинивал, на СТО посоветовали именно зимой уровень бензин ниже полбака не отпускать. Вот такие дела.