Респект всем БУМЕРОВОДАМ !!! сегодня все таки доберусь до СТО и промою форсунки.  Заодно посмотрю блок DME.  Спасибо всем.

совет как говориться в тему пришелся. оказывается в Ст.Руссе нигде не промывают форсунки!!! целиком систему впрыска - да, а отдельно - нет!!! придется самому, только как это делается??? есть варианты??? заранее спасибо.

совет как говориться в тему пришелся. оказывается в Ст.Руссе нигде не промывают форсунки!!! целиком систему впрыска - да, а отдельно - нет!!! придется самому, только как это делается??? есть варианты??? заранее спасибо.

Самому тоже можно, нужно по малому кругу, исключив бак, чтоб не поднять грязи.
покупаешь этой жидкости, и гоняешь из банки в банку.

ты можеш в бутылку пластиковую вставить их и проверить подавая ток. говорить можно что угодно.
Михаил так проверял форсунки, посмотри поиском , он подробно описывал, правда очень давно было....

Снимешь, потом надеваешь фишку(не путай + и -),

Форсунке пофиг + и - .Купи банку очистителя карбюратора, в форсунку втыкаешь разовый шприц без иглы и поршня (он плотно входит в фильтр), в шприц втыкаешь красную трубочку от очистителя карбюратора, надо только найти разъем для форсунки (подходит с ТАЗов, но отдель не везде продаются...) К этому разъему два провода через мощный микрик (там ток ~ 1A) на акум. Если делаешь на улице, то направляешь форсунку куда нибудь, жмешь пимпочку очистителя и нажимаешь кнопочку... Любуешься струйкой или "факелом" распыла. Угол распыла = 30 град. Я обычно крепил форсунку в тисках, так проще. Однако проще и удобней использовать снятую рампу (рейка, куда установлены форсунки) , емкость ОЖ с двумя выходами (я взял от Газели - с тремя, один заглушил), бензонасос (взял на разборе за 500 р.) и жидкость для промывки инжектора Винс. Собираем рампу, каждую форсунку втыкаем в пустую пластиковую бутылку от минералки, на первую надеваем разъем, как в предыдущем случае, запускаем насос и ловим кайф! Кстати, этой же фичей можно в дальнейшем мыть форсунки без снятия - отключаешь родной насос, отключаешь шланги от рампы, подключаешь свой насос с емкостью и заводишь мотор. Только не надо топтать газ! Октановое число этой жижи очень низкое, поэтому моем на Х.Х. Примерный расход = объем мотора/2 , я правда пользовал 1/1 . Вырабатываем половину жижи, даем небольшую плавную прогазовку до 3000 т.о., выключаем мотор, даем раскоксоваться колечкам 1 -1.5 , заводим, дорабатываем остатки жижи, перед окончанием - опять прогазовка. Восстанавливаем штатную подачу топлива, втыкаем предохранитель бензонасоса и даем машинке прокакаться километров 20 - 30 с перегазовками. Все.
Но, если честно, даже при двух дышащих форсунках мотор заводится...

спасибо вам за советы. вчера я все таки нашел местного КУЛИБИНА с промывочно-проверочным стендом. решили сначала проверить форсунки. ни одна не брызнула!!! даже после 10-ти минут ультразвука!!! оказывается я имел неосторожность залить в бак жидкость для промывки инжектора и удаления влаги из бака, как раз перед поломкой. на это моё действие мастер высказал столько всего ............................. , что получается я сам и загубил своё детище. сошлись с ним на том, что он их замочит на час в ультразвуке и тогда всё станет ясно. он тоже удивлялся чтобы 6-ть штук разом!!! так что сегодня вечером узнаю вердикт о своих. он обнадежил конечно же, якобы старые какие то форсунки с ВАЗ 2110 (siemens) подходят. их цена около 500р. против оригинала стоимостью около 2000р. за шт. или лучше взять Б/У , но оригинал??? помогите с этой дилемой. заранее благодарен.

номер форсунок : 0280150415 по краям еще есть пару номеров : 060 и 063