И всё же, вскрой и посмотрисвой блок управления, не нужно быть большим специалистом, чтобы увидеть на нём следы коррозии. В крайнем случае отнеси его в радиомастерскую, пускай они его посмотрят.

Под капотом, с правой, по ходу движения стороны, в углу -между фиксатором капота и панелью. Чёрная крышка на 4х болтах, которые иногда плохо отворачиваются. Если стоишь лицом к машине, то в левом углу, не где вакуумный усилитель, а с противоположной стороны.(с пассажирской)

тестером не пробывал, не совсем представляю как это должно выглядеть.

Берешь в руку форсунку, на ней 2-х контактный разъем. Сопротивление между этими контактами должно быть 12 -16 ом. Дело в том, что форсунка это обычный электромагнит. Если обмотки целые, то прблема с качеством топлива. Если проблема с обмотками (что, честно говоря, врядли), то тогда это ЭБУ. Спалить катушку можно либо подовая на нее повышенный ток (например открыть ее постоянно) либо не прокачивая топливо - форсунка охлаждается бензином, поэтому и запрещают подключать питание без подачи топлива - возможен перегрев. В первом случае виновато ЭБУ (выходной каскад), во втором - грязь, забивающая форсунку.

Всем доброго времени!!! GREG, ты как то давненько писал- "Только придется пропиливать уши на рампе, форсунки короче миллиметра на 4, чтобы их нормально прижать мы ушки, которыми крепится рампа, растачивали вверх круглым напильником." а как потом крепить если расточу напильником???

 Ищи на разъёмах, окись и прочие пироги.

питание сделал на прямую, бенза потекла, обратка есть, а свечи сухие. форсунки новые (правда SIEMENS 6238). впрыска нет. в чем дело???

Хелп ми пипл!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1