Смотрел раньше эти темы и думал как в анекдоте, когда врач говорит "...как хорошо, как хорошо, что у меня такого нет..." Ну пипец приходит неожиданно... Предыстория: накануне был автопробег из Москвы в Наб.Челны 1200 км за 15-16 часов и глушил всего один раз в Нижнем Н. По приезду еще два дня ездил без проблем. И вот утро - вставил ключ, фыркнула и блин сорвался бендикс, ну ниче не в первой, второй раз так же, потом, третий, вобщем на разе седьмом понял, что происходит страшное - НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Подозрение было, что залил свечи во время первых попыток, подождал 3 часа, ничего не изменилось - стартер крутит быстро (причем даже бендикс не срывается)и ни чих-пых ваще, не фыркает. Ладно, беру новый комплект свечей (уже давно пора было), сам меняю на месте. Во время этого обнаруживается что во 2 колодце дофига масла, остальные нормально, состояние катушек визуально - тоже ОК. Вобщем завелась с пол-оборота. Кайфую, прогрел, заглушил, завел снова, поеду думаю прокачусь. Через 500м, прямо на ходу глохнет и все... Все дальнейшие попытки привели к посадке аккумулятора и на стоянку вернулся на буксире. Замечания по ходу пьессы: характерно, что когда заглох на дороге, первые попытки были с фырканьем, но потом просто стартер крутит, причем так бодро, ощущение, что больше ни на что не тратится (на искру например), и кгда вот так вхолостую покрутить сек5-8, то появляется запах свежего бенза, можно предположить что с глушака, что означает - бенз всеж попадает в камеру сгорания. Тут просветился про датчик ДПКВ, но разве он дал бы мне с полпинка завести после замены свечей? Есть мысль что бенз с водой, но как я тогда 2дня на нем катался... Понятно что на диагностику надо ехать, заряжу аккум щас, попробую снова, но похоже придется тралить ее.       

Предводитель, Хорошо, вот таже тема была у "БУМЕРа" в прошлом году http://forum.b-m-w.ru/index.php?topic=20240.new;topicseen#new, ему там наменяли.....датчиков...жесть, там на пять страниц, сейчас спросил у него - оказался кабель (или шлейф) пошевелили, перебрали и проблемы нет.

Компрессия? Чет даже в пору обладания старым тазиком 099 я не парился по поводу компрессии, как-то заездил до паровозного выхлопного шлейфа - маслосъемные кольца стерлись в ноль, но машина заводилась. Да как она внезапно может пропасть то во всех 6 цилиндрах что ли? Двигло тянуло нормально. Не троило, вообще не было никаких нареканий. Масло подкушивало конечно , по выхлопу видно было, но в разумных пределах (КРКГ заменил 18000км назад).

---

Сообщения склеены: [time] 16:42:10, 10 Октябрь, 2011.[/time]

---

Блин компрессию на стоянке мерять

---

Сообщения склеены:  15:46:17, 10.10.2011

---

По поводу "легко молотит" - это по ощущению, что аккум не тратится на зажигание, раньше на попроще машинках для продувки цилиндров и разгону масла по системе - отключаешь питание общей катушки зажигания и крутишь, так вот стартер в этом случае ощутимо быстрее маслает. Так и тут, вот очень похоже...

делаю ставку на бензонасос,

поддерживаю!

Вобщем насос не умер, он подклинивает непонятно из-за чего (мож от старости :-)), засунул его обратно и завелся сразу. Поеду менять его, так ведь в любой момент может отказать.