Ребята, подскажите что может быть. Вышел из строя генератор, поменял регулятор напряжения, все заработало ка часы. Поехал на работу, пропала тяга на трассе, двигатель начал троить или пятерить, поменял свечи, все осталось без изменений, после замены свечей начал проверять катушки зажигания, после отключения последовательно катушек, оказалось что двигатель не реагирует на второй и третий цилиндры, диагностика показала датчик колленвала и кислородник.

ДПКВ - если-бы он помер, то ты не смог-бы запустить ДВС

а разве ДПКВ не дублируется таким же по распредвалу - на случай как раз аварийности чтоб завестись и доехать?

Еще диагностика показала пропуски в 1м,2м,3м,4м цилиндрах, и иногда раугает датчик расхода воздуха.

вот-вот.....
мне Max скинул ссылку, там про системы Бош и Сименс. дык вот там написанно, что бош без дпкв не запустить, а сименс на датчике распреда запустится, но то-ли ехать вааще не будет до 2000, или наоборот.....

Он заводится, едет до 2000 и более.

вот что за вопрос?
если самому и знаючи то часа 4.
если в сервисе то столько-же + мозготыканья сервисменов, кофебрэйки и т.п......
ах да, ещё их очередь и ожидание запчастей.........

это про большую (или большую с малой)
малую проще.

самому если лезть то есть огромная вероятность ванусы неправильно выставить

Говорят нада двигло вытаскивать?

если "так говорят", то помойму самому лучше не лезть. Сори что не совсем советский ответ. Но он верен - имхо.