Опиши подробнее - как проявляется неисправность, при каких обстоятельствах, когда её не бывает.

Проверь сопротивление на контактах дроссельного датчика. 1-2...1400 ом ,1-3...5000 ом и потом меряя 1-2 меняй медленно положение потенциометра и наблюдай по тестеру плавно-ли меняется сопротивление или скачет (если скачет меняй его) и проверь провода идущие от него к мозгам контакты для твоей моделе 44,73,59 .У меня М50 1992г. на хх болтало движок, слабо тянул и жрал много. Тестером проверил порвода и нашёл обрыв провода на датчик положения др.заслонки, теперь всё ОК.Анализируя мною прочитанное на форуме прищёл к выводу,что при любой неисправности помимо проверки работоспособности датчиков нужно обязательно проверять провода.Отстегнуть разъём от мозгов потом отсоединять по очереди датчики и звонить всю проводку в сторону датчиков,катушек и инжекторов.Распайку можно найти в автодата 3.18 или в мануале по БМВ.Я уже изучил всю электрику м50 и наверное разработаю алгоритм поиска неисправностей с указанием номеров контактов и сопротивлений,если это вас интересует я отпишусь.Да, и еще по поводу раскоксовки.Проделал раскоксовку на своём м50 с помощью воды http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=968.msg89683#msg89683 очень интересный способ.

gocha69, если задал вопрос, то хотя-бы прочитай ответы, а не плоди одинаковые темы и вопросы в разных разделах!

Гоча 69 мы ждем ответа как там с дросселем

Проверь катушки и поменяй колпачки на свечах(они от температеры имеют свойство пересыхать и дают пробой на корпус ).Ночью в тёмном месте открой капот,заведи и посмотри ,может где искра скачет на корпус.Проверь на предмет подсоса воздуха (очень важно)и проверь датчик положения заслонки (выше я описал как).Если всё в норме то тогда проверяй компрессию.

Да уж померял компрессию в 6 цилиндре 18...., но как мне на станции пояснили - это возможно из попадания масла в цилиндр Каротче буду снимать голову...

Это залегли маслосьемные кольца.У меня такая проблема была недавно.Так я по совету одного Кулибина залил в цилиндры одно сильное моющее средство для мытья духовок на 30 мин.и прокачал стартером (что-бы убрать всё) .Потом линул немного соляры на часик.Потом с трудом завёл и проехался по трассе.За мной на сто метров никто не ехал .Дым валил как с кочегарки.На следующий день выкрутил свечи и с фонакиком наконец-то увидел ,что у меня поршни алюминиевые.Это средство розжижело нагар и когда машинке дал просраться весь нагар сгорел и вылетел.Компрессия сейчас в норме.Это что-то типа раскоксовывателя от Кулибина.Так что прежде чем снимать лишний раз головку можно попробывать такую промывку.Есть ещё один метод-раскоксовывание путём впрыска воды в камеру сгорания.Это есть в нете"раскоксовка водой".