Ну значит так и будет)))

Кстати, после раскоксовывотеля масло менять очень хорошо, но не обязательно сразу. Т.к. любой раскоксовыватель сделан на основе высоколетучих смесей, то после него можно хорошо прогрев мотор дать ему прокакаться на высоких оборотах километров 50 - 60, а потом - долить разницу. Единственно, что не понятно, мотор и на 3-х должен заводиться...

Скорее всего - да. Но, попробуй еще по капле (из шприца по 10 -15 мл масла через свечные колодцы) в эти цилиндры. Если компрессия поднимется- значит кольцам хана. Иначе - что-то с клапанами. Могли зависнуть... Честно говоря, 0 компрессии означает зависание клапанов, но не износ колец.

Кольца могут так залечь,что даже жидкость не держат?

Как всё это проверить перед тем как разбирать движок?

Можно сказать глупость? Как ты считаешь, аборт по телефону возможен? Избыточное давление картерных газов МОГУТ БЫТЬ просто совпадением.... Я же не Шерлок Холмс - отгадывать загадки, почему машина долго стояла? Если долго стояла - масло стекло, компрессия ( на М60 - 10.5 без масла, 12.5 - после запуска мотора ) пропала.... Далее, что такое избыточное давление? Масляная система начинает сбрасывать лишнее масло или просто в патрубок масло стало набиваться? В первом случае - перелив, во втором - цилиндр выбрасывает масло именно потому, что у него зазор не установлен, забился, и - опять же - не работает маслосъемные колпаки.... Если честно - когда вижу машину, сразу складывается определенное мнение. А так...

Давление избыточное-масло из под крышки заливной горловины прёт на высоких оборотах.

Завтра буду шаманить.