на диагностике был??

 

Проблема точно не с фильтрами, заменил пару тыщь назад и воздушный и топливный, а вот давление в системе померю, сам об этом задумывался, но не по причине фильтра, а по причине громко работающего насоса, когда машина заведена, стоишь сзади, слышно как он жужжит громче выхлопа.

Свечи стояли NGK BP 5ER, в магазине вручили BP 6ER.
Заменил, процесс заводки не изменился вообще никак! 

в продолжение темы, вчера был в командировке, так вот проехал КПП на предприятии, заглушил - заводить а она не хочет, час провозился и вот что нарыл:
- при повороте ключа на старт бензонасос не включается, нет +12 на предохранителе №23
- снял топливный шланг, оттуда немного брызнуло и фиркнуло воздухом (откуда может попадать воздух в топливную рампу)
- подал +12 на предохранитель №23 с №9, топливо пошло, вернул шланг на рампу, снова подал питание топливо пошло (журчит проходя рампу и выходя через регулятор в обратку)
- ключ на старт, схватывает и затухает, НО вот звук журчания при этом сильно меняется (т.е. либо регулятор перекрывается либо наоборот открывается), скинул перемычку питания, подключил вновь - звук первоначального журчания восстановлен
- после нескольких попыток снял шланг идущий с регулятора на впускной коллектор, еще несколько попыток и машина пыхтя завелась..
- а вот после этого снял перемычку, а насос качает!!, откуда он лешый напряжение получил, точнее почему при включении зажигания он стоит, а после того как мотор закрутился качает, подскажите чем и как он управляется, если мозгами, то какой алгоритм работы? и от каких датчиков?

Народ, по моему вы все усложняете, электрику смотреть надо, если аккум. не вывозит или с генератором чего. У меня кстати прям сейчас точно та же фигня разница только в том, что на пелаль газа реагирует. вот и грешу на электрику + клапан ХХ.

zdes mogno dolga sporit w cem delo , lutsche wsego kompyternaj diagdostika
a potom razbiratsj w cem delo

Диагностика конечно хорошо, только много ли ты видел диагностов, которые могут вынести вердикт!?, все на что способны местные, это подключить PC и считать ошибки с компа, а там как повезет, если какой датчик умер, то обнаружат, а если тупо на датчике температуры контакт окислился и компьютер считает что температура холодного двигателя 70 градусов а не 25, могут и не сказать, реальный ответ с диагностики - "Да не, все датчики работают, показания меняются..."
-отличная диагностика-
поэтому и приходится самому искать..
в продолжение темы, вчера заменил регулятор давления топлива, вчера четыре раза завелась нормально, а вот сегодня с утра снова тот-же трабл.., после нескольких попыток, скинул шланг регулятор-впускной коллектор, еще несколько попыток и двигло стартовало успешно, "а вчера думал, что отмучился..".

Последние новости по состоянию  .
В четверг, вечером заменен комп (мозги) двигатель завелся, на горячую, потом на теплую и позже уже холодный, на утро пятницы тоже завелся, но со второго раза, т.е. в первый завелся и затух. В субботу все ОК, а вот в воскресенье утром завелся и песня по новой  , правда с небольшими переменами..
- заводится, работатет несколько секунд, успеваешь тронуться и поехать и двигатель потухает, вновь попробовал подать напряжение на предохранитель #23, бензонасос качает - вот только звук настараживает, очень напоминает журчание внутри водопровода, после того как небыло воды, т.е. похоже топливо идет с воздухом. После нескольких секунд прокачки двигатель стартонул и работает!

Так вот, вопрос, может ли откуда попадать воздух в топливо??