Доброго времени суток Всем!!! Подскажите пожалуйста в чем искать проблему при перегреве двигателя М52 на Е39 98 года??? Поменяли термостат(оригинальный 88 градусов) проверили помпу,проверили свечи и масло,явных признаков прокладки нет!!! гоняли по двору нормально,выехали на дорогу,разгонял ее нормально и через минут 10 езды она опять закипела,продули систему тоже нормально,воздуха не было,но после первого перегрева, возле машины образовалась лужа антифриза!!!! откуда вытекло не видно было из-за защиты под двигателем!!!!
Создал тему, потому что не нашел ничего,не осуждайте!!!!! Заранее Всем огромное спасибо!!!!! Жду советов!!!!!!

и поиском пошарь,выбор авто,там написано как прокладку проверять пробита или нет

но нижний патрубок холодный!!!!!

не хорошо !если кипит а он холодный.трещину тока со снятием и опресовкой мона найти,а прокладку,газу и зыриш в бачок расширительный шоб разводов и пузырей не было и запаха выхлопа

cooper-s, имею абсолютно такую же машину и абсолютно ту же проблему. Началась она года 3 назад. Я тупо плевал на показатели прибора темп. охл. жидкости. Кончилось реальным кипением со столбом  пара в тонеле под Ленинским и ТТК. Отогнал в сервис. Заменили термостат (или какая там хрень типа реле-регулятора). Через пару дней закипел. Заехал в ближайший к этому месту сервис. Там армяне выкрутили фишку типа болта рядом с баком с охл. жидкостью, и она оказалась сломаной. Заменили на металический болт под размер. Все стало нормально. Этой зимой опять перегрев. В сервисе заменили датчик коленвала. Летом опять случился перегрев. На сервисе ничего делать не стали - просто прочистили радиатор. Сегодня опять та же фигня с перегревом. Заехал на мойку - промыл радиатор. С включенной печкой стало все нормально.  Поездил с выключенной печкой - опять перегрев! Отогнал в сервис. Вот жду что скажут....   

s.a.f.e., стоит доп.помпа на кожухе радиатора, моторчик там и к нему шланги.

да, и еще... проблема в том что термостат это самая верхняя точка, залить воду не так-то просто. машину нужно на дыбы ставить. с доп. помпой я еще не разобрался как она работает. но если там где термостат будет воздух то он работать не будет. а он и стоит в таком не удобном месте где воздух то как раз и собирается.

ха! нашел причину! смешно, правда!!! ну ладно со всеми бывает...
проблема была в шланге, который шел с головы до дросселя или наоборот. он был порепаный на конце. через него заходил воздух когда машина остывала. так продолжалось до тех пор пока не образовалась пробка у термостата. потом то она и начала кипеть, кстати, пар и вода через этот же шланг и выходили. а его там толком и не видно было. сегодня утром открамсал кусок шланга и прикрутил на место (на BMW сервисе попросили за шланг около 40€), прокачал, проехал 630 км температура стабильная, стрелку как приклеили.
надеюсь комунибудь это поможет.

Vacuumatic, пурга это все!!! я покупал термостат за 25€ и крышку за 11€ к каждой детали прокладка в комплекте.
ну да, цены не сравнимы, но крышка в 2 раза дешевле. может ты попутал? в ebay намного дешевле, но ждать пока придет было некогда.