Полтора года назад, если кто помнит была тема - случился прикол.
Было это 1-го мая кажись, подхожу заводить машину, а стартер вращается типо как без нагрузки, тем не менее с ним вращается и вентилятор.
Итог - мотор не заводится. Тогда я померял компрессию и выяснил что она полностью отсутствует. Вот сейчас полное дублирование той ситуации, с той лишь разницей что компрессию я уже не меряю, а мотор в начале чуть схватил, проработал секунд три четыре с таким впечатлением будто на одном двух цилиндрах, от немочи заглох, и теперь не заводится вовсе. И ещё маленькая разница - на этот раз по звуку вроде один какой то цилиндр какое то сопротивление чуть слегка оказывает.

У обоих этих случаев есть общая предыстория. Прежде я заводил абсолютно холодный мотор на минуту а то и меньше, как то перегнать машину с места на место. Имеет ли это какую нибудь привязку к этому или нет....

Почему у М50 внезапно пропадает компрессия ? Уже второй раз.... меня это всерьёз ставит на распутье.

может дело в газораспределении, валы проверял цепочка старая натяжители не работают

посмотри натяжение цепи, если там все гуд то колечки опять залипли(тебе их может и не меняли вовсе, тупо раскоксовали и все)

машина работала отлично, ездила как полагается, масла сколько залил столько и слил - хоть на весах электронных сверяй

Просто приехал домой, поставил и всё.. Ну говорю вечером уже полностью остывшую было дело завел на минуту али и меньше, перегнал на десять метров (чуток мешала), затем через три часа назад, и всё. Утром подхожу... нет компрессии

На счёт цепи и фаз ГРМ, люди так говорю же на первом цилиндре есть нормальная компрессия, 12, как бы она была ели бы цепка перескочила, логично ? Или я чего то не догоняю... Как цепь может перескочить что в первом цилиндре есть компрес 12 в остальных 2..3.. ??

Виталь с цепью не вариант сразу. походу ты попал на съем головы, ее промывку и уставноку поновой.
а чтоб проверить так это или нет если есть у спецов камера то через колодец посмотреть можно в каком положении клапана ну или еще проще, подать топливо на впрыск и посмотреть течет топливо через клапан или нет.
ИМХО уверен на 99% в описанном выше и зависании клапанов.

ну не вопрос. это я что то перегнул. точней переработал. пора отдыхать наверно.

в общем хлопцы машина завелась, да похоже это не конец а только продолжение истории. С момента создания темы было предпринято две попытки разкоксовывания колец.
Сначала заправил в цилиндры специальное для этого средство, прождал час, накрыл свечные колодцы тряпкой, простартовал, на тряпке появились пятна, четыре из которых были рыжими, два черными. В итоге компрессия появилась ещё в одном цилиндре, в остальных просто чуток возросла но всё же была мала. Попытка завести мотор успехом не увенчалась. Дальше достал я большой баллон проникающей смазки WD40, удлинив его трубку затопил полностью все поршня (они ведь наклонены), пр этом подсвечивал на поршня направленным фонариком - было видно хорошо. Эту жидкость оставил аж по сей момент. Сейчас снова простартовал, жидкость вся не вылетела, пришлось откачивать одноразовым шприцом через трубку для избежания гидроудара, откачка произвелась удачно. После этого компрессия появилась везде, правда кое где была слишком завышенной. Дальше вкручиваю временные свечи, перемычкой включаю бензонасос прокачиваю всю магистраль, ключ на старт и она завелась с пол пинка.

Сейчас она работает, с её трубы уже пятую минуту курит не по детски, запах в начале был схожим на WD40 - это было понятно, но щас запах мне начал не нравиться, напоминает уже гарь масла. Жду пока прогреется, посмотрю на уровень.

А ещё отчетливо стучит в головке звуком схожим на стук деревянной ложкой. Стук, НЕ звон.

Очень хочется верить что на впускном клапане (стук типа как с верхней части головы) накопилась гарь. Буду ставить отдельную ёмкость с раствором бензина и жидкости для чистки форсунок, подавать отдельным насосом на рейку - как то чистка инжекторов без разборки.

Если какие попутные мысли в нужным момент - буду признателен. Ну а у меня пока - Господи помоги.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В общем пока я тут щелкал ответ да ещё кое что, выжыдал пока прогреется двигатель, стук прекратился, двигатель работает ровно, лишь слышно какое то бульботение, типа в каком то цилиндре сгорание не такое как у всех. Дым ещё так и валит, при прогазовке клубни не шуточные.

Вопрос, какую именно жидкость применяют для чистки без разборки, то есть для подачи в мотор как горючую смесь на которой он работает ? Её подают в чистом виде или смешивают с бензином ? Если смесь в каких пропорциях ? Щас позвонил на сервис, как вариант заговорил за всем известный "WYNN'S", мне сказали что я дурак (по дружески), потому что Винс лакируется.
В общем нужен совет, плиз, как её зовут ?

В общем пока я тут щелкал ответ да ещё кое что, выжыдал пока прогреется двигатель, стук прекратился, двигатель работает ровно, лишь слышно какое то бульботение, типа в каком то цилиндре сгорание не такое как у всех. Дым ещё так и валит, при прогазовке клубни не шуточные.

Тогда надо ехать, а то это на хх опять какуйнить нагар одразуется, так скажем дать ей жару.