А о причине вызывающей залегание, ведь правда это само собой не происходит?

- несоблюдение сроков смены масла,
- использование масел не соответствующих марок
- работа с увеличенным углом опережения впрыска топлива.

все три пункта верны, и в моём случае из них может быть лишь второй..  Третий отпадает автоматически по факту управления от ЭБУ, первый отпадает по факту моего добротного ухода за машиной и сменой расходников. 

а вот второй...   логично

вот... странно всё это однако
На 99% уверен что именно в этом что то есть.
99% а не 100% только потому что не знаю что, не поймал... а интригующе однако.
Уже и гуглиться пробовал.. безрезультатно.

Перед тем как заводиться стала машина, потихоньку по ходу возвращалась поочередно компрессия. Не сразу завелась, схватывалась сначала.

вот вот вот !!!!! Точный дубликат картины, только до запуска я так и не довел, не настаивал по осторожности, но за те два три раза попытки которые делал ДО заливания ВД40 всё было точь в точь !

Я грешу на кратковременный запуск...

я тоже

Может при проворотах двигла масло накачалось и завелось. Не знаю, как объяснить, физика процесса не понятна...

вот это и есть самое досадное, всё так и осталось в мраке

Крадется мне поневоле мысль, а может это ещё одна... так сказать типо "особенность" М50 ?               "Видно в понедельник их мама родила" 

П.С. Да ещё с утра   

Кольца залеч так чтоб небыло компрессии совсем и сразу во всех целиндрах немогут, да и потом чтоб рас и появилась типо кольца пришли в норму?! хрень какая!!! 100% проблема с газораспределением и скорее всего впускной ряд клапанов! В блоке целиндров точно всё норм и кольца тут непричём!

да и я так предполагаю, хотя конечно очень и очень далёк от "железной" кибернетики, но даже мне чего то мало верится что кольца могут вести себя по такой схеме. Клапана и притом входящие, это да.
Но интересно почему так происходит, и от чего ?! Пока всё на что предполагаю - масло.

А происходит всё кажется мне по такой схемке:
После кратковременного запуска абсолютно холодного двигателя, и длительного затем простоя, по непонятной причине входящие клапана стают туго подвижными в своих направляющих. И при следующем запуске распредвал надавил на каждый из них лишь по одному разу, и уже с этого первого раза ни один из них обратно не возвратился, во всяком случае до конца в своё седло, так и оставшись в зависании. То есть, в таком случае именно так и получается - один оборот и компрессия везде пропала. Это первое в чем я начинаю уверяться. Второе, что началом всему этому всё таки служит именно тот момент, что прежде двигатель был запущен абсолютно холодным на очень короткое время, после чего следовал длительный простой.
Чуется мне что собака здесь ! ! ! Но как ? ? ? Что за б....  такая падлянская сидит в этом М50 ?!

по причине масло я думаю врятли, а вот перекидная цепь и застревание вала как пить дать

хэ... если даже так, а как же тогда всё само возвращается на круги своя ? Клапана понятно, сейчас зависли позже отошли, а цепь и на ней застрявший распредвал...  чудно мне это 

Застревание идёт в какойто определённый момент во время запуска, а что этому способствует предстоит разобраться мотористу!

тады гидрики менять? Если так то заодно и маслосъемные, и Ванос тоже думаю!!!