Добрый день, вечер. Подскажите по компрессии на м54 сегодня намерили 1-13,2
2-12,9
3-13,2
4-12,9
5-13,2
6-11,2
Интересно понять 6-цилиндр проблемный или же он только в норме а остальные в масляной компрессии?
Жор масла примерно литр на 1000 км
Замер компрессии производился в поиске причины ошибки P1353 - отключение 6го цилиндра и прерывание подачи топлива ошибка выскакивает при высоких оборотах свыше 4тыс под нагрузкой, поменял местами катушки выскочила ошибка на 5ом цилиндре но катушка ставилась на 2ой
Неделю назад делалась раскоксовка лавром, замена фильтра топливного, замена свечей, масла соответственно и всего сопутствующего.
До этого ошибки были те-же, думал проблема в старых свечах на них толстый слой черного нагара был.
Ошибки считываю по OBL-2 блютус. Подскажите что может быть машинка стала вялой а после ошибки трясет заглушу, завожу работает нормально до следующих 4тыс под нагрузкой. Поиском пользовался ничего путного не нашел Увеличить. Спасибо.

Добрый вечер. Был случай прорвало шланг на радиаторе стрелка ушла в красную зону до дому добирался  с аэропорта перебежками . Не знаю на сколько был перегрев.

А до перегрева маслажор был, и были ли отключение горшка, и как себя вёл двс?

Жор был всегда немного. Нет после перегрева проблем с горшками не было в течении двух лет. Первое проявление было месяц назад на трассе пошел на обгон а машина перестала ехать загорелся чек.

На хх какой выхлоп, и при подачи газа, есть синий дым? Свеча в масле или сухом коксе?

Выхлоп в норме синего дыма нет, при перегазовке тоже в норме... есть густой белый дым охлаждающая не уходит. Свечи с густом черном сухом коксе были проехал на них 5 тыс. Сегодня на кольцах свечей заметил немного масла.

---

Сообщения склеены:  19:59:26, 10.11.2014

---

Доктор что со мной? я умираю?!  уже подыскиваю мотор....

А после длительной стоянки при запуске двс нет случаем порцайки синего дымка, а потом норм?

Не замечал такого... подскажи разброс в 2 ед на 6том горшке это критично или еще поживет? Буду пока разбираться с отключением цилиндров в поиске были вопросы на эту тему но решения так и не было найдено. Да машина калининградской сборки.

Разницы в месте сборки нет, видел компрессию и на много более разную всё работало но присутствовала мелкая вибрация, у вас не ниже 9.0,а это уже гуд. Присутствие кокса на свечах , да это масло в горшках, но на кольца не похоже, больше склоняюсь к масло съёмным колпачкам. Литр масла на 1000 км то же многовато, в моём случае ещё на е 34 м 50 вылетало 3 литра на 100км на трассе если вваливал за 140, там да поршневая была в хлам, воздухан (гофра) вся в масле почти лужа стояла.

Спасибо значит пока поживет кстати тоже была 34ка м50 проблем не знал

свечи закидывает маслом и появляются пропуски с отключением цилиндра. поэтому ошибка на разные цилиндры показывает.
в первую очередь проверяем КРКГ - из за него точно такие  симптомы. 
 если клапан в норме то - колечки поршневые . если же оптимист - то меняем м@ндавошки - офигиваем от увеличения жора масла и меняем колечки

Оригинал брал или заменитель? Судя по симптомам колец маслянных уже нет отсюда шуба.заброс свечи.пропуски и отключение горшка.компрессионные не обязательно в хлам и компрессия не факт что маслянная.кило на тыщу это уже труп т.е разборка дефектовка и замена либо колец если остальное в норме либо пихла если все печально