Я понимаю,но если заливает и стекает в поддон, то это заметно когда проверяешь уровень....

Олег ну в конце концов не каждый день ты проверяешь уровень масла в поддоне если уверен в ней на все 99,9% чего туда лезть.

По теме: Олег! У тебя механический инжектор? На М10 К-Джетроник, стоит форсунка холодного пуска, у тебя она есть? Если есть - проверяй, может на нее напряжение теперь постоянно приходит, после твоей пропайки! Лить она может о-го-го как!

У тебя механический инжектор? На М10 К-Джетроник, стоит форсунка холодного пуска, у тебя она есть?

Электронный уменя. Форсунки холодного пуска нет..... их у меня всего 4 шт.

На реле ставлю перемычку,потом завожу. Когда завелась, вытаскиваю перемычку и машина сразу же глохнет....

Форсунку проверил (форсунка холодного пуска) распыляет хорошо.

Сегодня посмотрю какой факел у других четырех. (но ведь не может же лить все четыре форсунки)

Если есть еще какие идеи то делитись,пожалуйста.... (это может случиться у каждого)

Хреново ты реле пропаял значит, раз с перемычки стартует, а на реле нет. Сопли навешал, либо не пропаял где то.  Реле там хитрое.
С одной стороны оно кратковременно организует подкачку бензина в момент поворачивания ключа во II-е положение. С другой стоорны, как только с датчика холла трабмлера пошли импульсы (коленвал стал прокручиваться) - оно опять включает бензонасос и держит его работающим, покуда двигатель крутится (т.е. идут импульсы). Как только двигло заглохло (импульсов нет) - реле отключает бензонасос.  На некоторых видах реле реализована так-же схема запрета повторного стартера, без перевода ключа зажигания в 'O'.  На других машинах, этим заниматеся второе реле, установленное рядом.

С другой машины уже ставили,тоже самое. Так же и пропаинную релюху ставили на другую машину,работает. Так что не в релюхе дело.