Ребят, помогите или подскажите.  Купил БМВ мотор М50 2 литра, 1992 г. в.  без Wanosа.  Стучали гидрокомпенсаторы.  Поездил какое-то время перескочила цепь, погнуло клапана.  Пребрал голову, поставили новые гидрокомпенсаторы, но стук остался прежним.  Думал плохое давление масла.  Вскрыли движок, поменяли каленвал, вкладыши, поставили новые кольца.  Мотор стал плохо заводиться+дымит, но лампочка давления гаснет через одну две секунды, после того, как прокручиваешь стартер.  Гидрокомпенсаторы стучат по прежнему.  Сказали дело в голове, купил голову в сборе.  Стук тот же самый.  Снимал клапанную крышку, масло к распредвалам подается.  В чем причина не могу разобраться. 

Имхо, стоит проверить сервис в котором ты это все делал на предмет развода, ибо не исключается такая возможность

Мотор стал плохо заводиться+дымит

Нормално, когда откапиталил треху 323, двигатель тоже заводился с трудом, но со временем все лучше и лучше, при обкатке. Подымливать начинал когда чуть больше 100 км/ч давал, поэтому не топи.
Через 2000 км смени масло двигателя и фильтр.
Кольца ставил с разворотом на 120 град замками? (как значок мерса)

Гидрокомпенсаторы стучат по прежнему.

может стук не от гидриков идет, когда их заменил, стук не пропадал с самого начала? и как при прогреве, не пропадает?

В М50 нет рокеров

так на словах объяснить трудно нужно смотреть,обращайся сделаем все в лучшем виде

Какая регулировка и какие провода на М50?

Тема конкректно про М-50,при чём здесь М-20?

Дружище,ты чё тупишь? Я же пишу,что на М-50 нет ни проводов,ни рокеров,никаких регулировок,только регулировка фаз ГРМ.