Да вот кстати, письмо то dengun81 навеяло ещё один вопрос, если срезать катализатор, куда лямбду приколхоживать, она то у меня в катализатор вкручена, что придёться коллектор после гофры дырявить, а?

Ну я надеюсь что с поршневой всё окей, потому как масло не ест да и тяга равномерная и приличная дыма тож нет, а вот катализатор поищу, так всё же как искать пламегаситель, что говорить продавцу?

Пламя гаситель это бачок в нем труба в трубе много дырок(ничего не подумай,я уж боюсь, как бы менее вульгарно выглядело объяснение) вот и все,только брать нужно нержавейку,а соответствие должно быть по диаметру труб,и длина самого пламя гасителя желательно брать чуть длиннее 3-5 см. от оригинала,что у тебя стоит .Хотя этот момент не столь важен,просто меньше нагревается и все.При форсаже дым какого цвета?Черный,синий,белый?Лямбда вкручивается до катализатора и на кузове Е-30 и на Е-34 так что катализатор удаляешь без вреда для лямбда зондта и он остается на месте.По цене не подскажу проще заехать в сервис поднять на подъемник и снять замеры бачок длина,ширина,и диаметр трубы выхлопного тракта.Да и еще она у тебя не срывается ДАЙ БОЖЕ поскольку коптит,а значит либо беднит,либо богатит смесь,либо реально забит катализатор что пропускная способность макс 20-25% от ста!Дай Боже будет когда снимешь удавку с шеи) я уже писал о подобных ощущениях со своей стороны).