а…. ГБО, точно. «природный газ»

на метане ездишь?

 Моя дура вернулась к жизни, сама по себе., не знаю даже отчего она тупила.  Боюсь сглазить. Ту-ту-ту ….

Кто производитель?

АУУУУУУУ

по идее разницы быть не должно ибо аналог должен отвечать и выдавать характеристики оригинала в случае с Бош один и тот же регулятор, только один прошел конвейерный отбор БМВ, а второй просто поставляют на рынок

если ехать на пониженной передаче и не держать газ, то у меня все нормально держит, а если на месте по крутить рулем, то обороты не много упадут а потом опять вернутся в норму, а если включить все потребители электроприборы, то можно почувствовать не большой напряг в работе хх,

  Если на месте не крутить рулём, то гидро жидкость циркулирует по системе «насос=>рулевой механизм или рейка» практически не создавая давления и не оказывая влияния на ХХ дв-ля. При поворотах руля в право или лево в системе образуется давление необходимое для поворота колёс и увеличивается тормозной момент на шкиве насоса, который в свою очередь нагружает дв-ль, и просаживает обороты ХХ. Блок ДМЕ отслеживает изменение ХХ, сравнивает их с контрольными и выдаёт команду на РХХ.  ЭБУ ДМЕ изменяя ширину импульса (ов) на РХХ открывает заслонку и восстанавливает заданные обороты ХХ.  Дополнительно нагружая дв-ль  через генератор ( пека, фары, обогрев зеркал, И.Т.Д.) увеличивается нагрузка на РХХ. 

Что может быть причиной….

Управляющяя микросхема в ЭБУ ДМЕ.