Всем привет! Прощу совета в сложном для меня вопросе! Авто E39 `98 M52B28 АКПП. Все началось с того, начал уходить антифриз, затем газы в систему охлаждения и антифриз пошел из под ГБЦ в районе 5 цилиндра. При снятии головки обнаружил что болт ГБЦ между 5 и 6 цилиндрами (там и текло) практически не затянут, а как позже выяснил резьба там сорвана. Но самое страшное впереди. Блок загильзован, а между гильзами 5 и 6 цилиндров трещина. Гильзы не повреждены. Искал другой блок, но безрезультатно. Решил попробовать собрать старый блок. Головку шлифанул на плоскости, прокладку взял утолщенную. Хотелось бы услышать ваше мнение, чем грозит если оставить все как есть?

Никакие каналы не задеты, это точно.

Мое мнение найти блок М52 вообще не проблема. Проблема может возникнуть только в том, что он может проситься на гильзовку. Знаю на англичанки шли блоки с заводскими гильзами. Теперь по существу. Блок не правильно загильзовали, мало осталось металла вот он и лопнул. Можно конечно заварить, но при сварке возникают напряжения в металле и он в тонком месте обязательно опять лопнет. Если оставить так как есть, то велика вероятность что гильзы без натяга в скором времени упрутся в колено, со всеми вытекающими последствиями. Так, что одна дорога-искать нормальный блок, тем более сейчас не надо париться с документами.

толку нет. замена.

блок М52 и М52ТУ разные.

подключать один ванос не буду, получится что он будет работать как однованусовый

проще с новым мотором сменить мозги сразу. ИМХО как вы думаете так у вас не получится, как вы сами себе видите отключение одного ваноса? как он управляться будет и прочие моменты?