У меня тоже М30 - оказалось зимой в Сибири всё реально. А по поводу утечки тосола- вероятнее всего при закипании двигателя прошило прокладку ГБЦ. У меня такое было: масло чистое, тосол куда-то исчезает, двигатель глохнет. Оказалось что тосол через один поршень вылетал в трубу. Но при этом из глушителя валил пар, а одна свеча была мокрой. UUZ говорит, что свечи выкручивал - или не заметил, или причина в другом, но по его описанию очень похожий случай.

только тогда тосол попадает в трубу

но а как же температура двигателя?

не много объяснений. из трубы есть дым. не много и не сладкий. прогревалась и дым кончался. свечи все одинаково в саже чёрной но не сказать что что то не нормально! масло чистое уровень тасола и масла стоит с последнего раза не меняется. где датчик коленвала? не могу найти! затащили лебёдкой в гараж. пусть ночь постоит завтра пойду искать ДПКВ. В последний раз когда сменили помпу и поехал до дома дыма не было сильного. смотрел чтоб не нагрелась после замены помпы поэтому грел на улице и внимательно смотрел за уровнем ОЖ и температурой. как начанала только ползти в сторону от центра глушил и доливал ОЖ выдавливая воздух. с третьего раза температура встала на месте а машина начала так заводиться.

Добрый день всем участникам! И так короткий и хороший вывод. Прождав 2 недели до потепления наконец то промыли топливную систему. попытка завести опять не увенчалась успехом. Пришлось брать эвакуатор и тащить на сервис. Там за 500 рублей и 30 минут вынесли вердикт - сгорел ЭБУ. вернее управление форсунками в нём. Через день и ещё 4200 рублей мне сделали его ремонт с гарантией на пол года. Машина спокойно завелась и сейчас потихоньку катается, чему я не сказано рад.Совет всем новичкам и просто поставивших свои машинку на ремонт с неизвестной причиной поломки : ИЩИТЕ ДИАГНОСТИКУ и будет вам счастье.