Народ!! люди добрые, бодрые и не очень, нужна ваша консультация.
С самого начала описыват ьпроблему небуду, в соседне теме писалась поэтому напишу смысл:
на холодную машинка заводится отлично, на горячую если машина постоит после езды минут 30, то заводится раза с 4-5, тупо крутит но даже не схватывает, на 4 раз схватит, на 5 уже уверенно заведется.
Грешу на свечи с катушками, ибо их заливало маслом (полностью были залиты свечи и колпачки на катушках)
И очень сильно грешу на бензонасос, ибо гудит как паровоз, и к тому же когда пытаюсь на "немного остывшую" завестись, насоса не слышно, крутану раза 4 услышу как загудит, тогда заводится! Что за нафиг? Может ли температурный режим двигателя влиять на бензонасос? Или проблема в другом месте?
Перед этой проблемой поменялся расходомер и залило маслом свечи, поэтому гложат сомнения..... может расходомер дурить?
Ваще мозг сломал

Это не нафиг, это так задумано. На самом деле его не слышно потому что перед стартом он по началу не прокачивает, а только во время самого старта

ну я про старт и имею ввиду, он у меня сильно гудит и его отчетливо слышно когда качает, вот когда машина не заводится то я насос не слышу.

Может, но маловероятно. В идеале диагностика, или если нет таковой значит попробуй его просто отключить и пробовать без него. Если глюк уйдёт значит он есть. Но это в общем, а вообще повторюсь - вряд ли.

ну это я быстро смогу проверить, спасибо за совет

Перво наперво должно быть проверено давление бензина на рейке и состояние форсунок.

форсунки я и так собираюсь прочистить, бензонасос скорее всего стоит поменять

меняешь датчик температуры ОЖ который работает на впрыск

а можно вопрос где он стоит территориально ? )

INJEKTOR,
благодарю! на выходных полезу....

когда будешь выкручивать, за вытекание ОЖ можешь не бояться

а его как проверять? или уже этот датчик не проверить?

на горячую во время работы стартера насос с первого раза НЕ качает, машина даже не схватывает. Раза 4 крутанешь тогда слышу как включается насос и машина начинает заводиться....

INJEKTOR,
как проверю то сразу выложу данные.
Просто думается если бензонасос каким-то образом на горячую обрубается по питанию, то давления там наблюдаться небудет

ребята, ненадо пинать меня ногами но я сегондя малость офигел.
Весь день катался, все родные косяки на месте, разве что почему то сегодня на горячую норма заводилась, ну списал это на "машина настроения" хочу работаю, хочу не работаю. Все было хорошо, ничто не предвещало беды, помыл ее, машинка улыбнулась мне и мы поехали в один живописный уголок фотографироваться. Короче прекращаю лирику и ближе к сути:
на месте все ок, ну есть немного неравномерная работа двигла но пока не поменяю свечки не буду обращать на это внимание. Обороты на месте крутит хоть до отсечки (до отсечки не крутил!!!) только начинаю ехать, раскручиваю до 2500-3000 тысяч, ВСЁ! машину как будто сзади арканом начинают цеплять и тянут назад, вместо того чтобы разгоняться она тормозит...и такое ощущение что вот щас заглохнет нафиг. Я малость прифигел, рулю к обочине, обороты упали до ноль целых ноль десятых, машинку поколбасило и заглохла. Завожусь, все работает, обороты раскручиваются норма, начинаю ехать и такая же байда, разве что не глохнет! На мой вопрос "что за фигня!" машина промолчала. Скидываю расходомер, машинка тут же среагировала (значит ДМРВ работает) проезжаю со снятым ДМРВ, такая же фигня!
Завтра с утра пойду выкручивать вечки и смотреть их, заодно визуально осмотрю колпачки на предмет трещин.
Про гудящий бенз уже писал. Предположения про нерабочий регулятор уже звучали, что еще может быть? или это всего лишь продолжение моих старых болячек?

Как нибудь доедь до магазина, прикупи всё необходимое, и сооруди себе такое вот приспособление. Именно им тебе надо замерять давление бензина на рейке, и проследить как оно себя поведет во время глюка, то есть покататься с этой приспособой под капотом, разумеется надежно хомутами зажав все шланги на входе и на выходе. На выходе обычный бензостойкий шланг. Когда глюк себя проявит открой капот и посмотри на показания манометра. Если увидишь что давление упало, значит уже поймал. Но для полной ясности перекрой кран, включи бензонасос, и посмотри будет ли он "давить". При перекрытом кране, хороший насос должен быстро и легко нагнать давление как минимум до 7....11 Бар. (тут же выключай). Если насос давить будет, и будет хорошо, значит это клапан давления 100%. Если же при перекрытом кране насос давить не будет, или будет слабое давление - еле еле до 4...5 Бар. значит его на мусор. При проверке насос можно заставить работать двумя способами. Первый это просто крутить стартером наблюдая через окно за прибором, второй - вытянуть реле бензонасоса (под капотом черная коробка возле правой стойки), и вместо его контактов вставить перемычку.