Цитата: INJEKTOR от  22:59:10, 14.05.2010

Да, при условии что его релюха проводка в норме - маловероятно но это так же могет дать знать, но это потом.

вот кстати о птичках! его реле где находится?

чти внимательней

реле бензонасоса (под капотом черная коробка возле правой стойки)

хотя если не уверен то лучше не лезь, насос можно включить и крутя стартером мотор, о чем так же тебе излагал.

Жду зарплату и еду на диагностику вычислять давление в системе

Началось.. то выходных ждали, теперь уже зарплату....  А без диагностики давление сам не замеряешь ? Давление в колесах мерить умеешь ведь ? А здесь то же самое, а приспособа которую тебе нарисовал стоит на порядки дешевле чем услуга диагностики, которую тебе ещё и ждать надо. И потом, повторяюсь, глюк не постоянный, и тебе надо его ловить во время активности ! А по приезду на диагностику этого может и не быть, то есть давление будет в норме, и ты уедешь с уверенностью что насос рабочий.

П.С. При желании эта проблема устраняется простыми движениями максимум за час, сложной алгебры тут нет, как нет за что и платить  

Завтра буду разбирать и смотреть его, там говорят какую то сеточку может забить

А ты что кашпировский чтоб смотреть на него ? Он от этого исправнее не станет. Тебе его не смотреть а выбрасывать вместе с сеточкой, которая ВСЕГДА продается в комплекте с новым насосом.

П.С.Судя из всего я так понял машину сам делать ты боишься. Подкапотное тебя здорово пугает

ну собсно, снял вчера бензонасос, в руках покрутил, сеточку почистил, поставил обратно, гудение ушло, задыхаться перестала, пока что все норма....
топливный фильтр все равно заказал, надо поменять.
Остается один открытый вопрос! Почему не сразу падают обороты двигателя? Опустятся до 1000-1100, постоят пару секунд и только потом начинают плавно опускаться до холостых!? датчик какой то? коленвала или распредвала? или может дроссельной заслонки?

до замены расходомера была такая же проблема! ДЗ с виду впорядке но раз уж советуешь то почищу, и до регулятора надо как то добраться

Перед проблемным запуском, на горячую:
1. Включи зажигание, но не включай стартер.
2. Подай на 23(22)КРАФТШТОФПОМП) предохранитель, питание и подержи несколько(5-10) секунд(услышишь характерное шипение топлива в рампе) и только после этого запускай двигатель
Если запуск станет лучше:
1. Вешаешь на топливную рампу манометр, прогреваешь ДВС, затем глушиш(эмитируешь неисправность) и ведёш протокол замера топлива - упадёт оно или нет и если падает, то с какого времени начинает и за какое время упадёт совсем. (лучше с шагом минут в 5-7)
2. После падения давления нужно определиться, что его не держит - причин 3.
а. Регулитор давления, проверяется следующим образом(пержать шланг после регулятора)
б. Клапан в насосе, проверяется так же.(пержимается шланг до топл рампы)
в. топливные форсунки(если регулятор и клапан в насосе исправны, значит форсунки)
Ещё как вариант - зависает, на щётках, т. насос. Проверить просто - крутить стартером и проверить питание на т. насосе и одновременно подачу.
Уффф, много написал, но это один из этапов, иди методом исключения. Сценариев много, но я начал-бы с этого.
Пока набирал увидел, что фактически повторил Виатия, но ты не написал о результатах.
Успехов тебе,Вячеслав.!

подсос чательно поищи

Давление бензина на рейке какое ? Сколько замерялось ?

какой подсос? объясни пожалуйста на пальцах

есть предположение что где то идет лишний подсос воздуха

1. Правильное у тебя предположение. Неучтённый подсос.
2. Ещё, на корпусе дросельной заслонки есть винтик, отпусти его полностью чтоб залонка закрывалась на 100%. Сними гофру и сам посмотри, насколько герметично она закрывается. Нет ли малейших щелок между заслонкой и её корпусом.
3. Отсоедини фишку с РХХ и попробуй без него.