Ездил на регулировку клапанов - сказали цепь растянута.
Беспокоят шумы и неровная работа двигателя. Работа чем то дизель напоминает... плюс когда глушишь характерный звук дребезжащей цепи 
Планирую еще раскоксовку предварительно сделать, и головку посмотреть (благо первая бимка в гараже стоит... может что от туда перекинуть тем более что бывший ее хозяин хвалился что перебирал ее полностью).

Как, при регулировке тепловых зазоров ГРМ, эти "мастера" пришли к такому мнению?!

Ты вроде тертый калач,а простых вещей не знаешь.Косвенно определяют так:если звено цепи можно поднять выше середины зуба звезды,то цепи кирдык.Это дедовский метод,и он действует.По научному то надо снять цепь,проверить на приспособе длину,сравнить с новой-это все понятно..Но кто и где это делает?Так что...может там мастера своего дела.Предупредили парня,типа готовься к замене.

---

Сообщения склеены:  07:04:06, 08.06.2012

---

Работа чем то дизель напоминает... плюс когда глушишь характерный звук дребезжащей цепи 

Coolich, что еще надо?Чтобы цепь порвалась?Тогда точно менять...

и определить насколько он выдвигается

А если до конца выдвинулся,сделать надставыш и еще поездить.На фига цепь менять?Пусть маслает пока не порвется.
 

Что балдеете?! На М30 и М10 цепь,практически неснашиваемая.Вырабатывается шестерня распредвала.
А характерный звук при глушении мотора,скорей всего,появился ввиду поломки успокоителя.А чтобы цепь на них рвалась,я лично,не встречал.А вот перескакивала из-за сношеной шестерни-это бывало.

Ты вроде тертый калач,а простых вещей не знаешь.

Ну всё,иду читать "Советы начинающим автолюбителям"!

Планирую еще раскоксовку предварительно сделать,

Считаю это бесполезным действием(для рабочего двигателя).

столько всего, а товарищ то еще даже не начал работу....там всего лишь крышку снять

---

Сообщения склеены:  21:18:09, 10.06.2012

---

Tempter слушай Coolich....он эти движки вдоль и поперек облазил.....если не понятно спроси пошагово что тебе нужно сделать он обьяснит....как и мне когда то......

да! поскольку противоположных нагрузок нет,а там либо шпонка либо паз для точной установки,попробуй дать натяжку и наяривая молоком потихоньку тянуть

Нет там шпонки.Тело бегунка центруется за счёт выпуклости во фляняц распредвала.Tempter,Если провернул один шестигранник,залей всё WD-шкой.Через 2-3 часа пробуй ещё,но начинай с других.Если всё равно никак,советую сделать пропил под плоскую отвёртку.Молотком почти всегда ломается флянец и,соответственно,сам бегунок.Но если тебе всё же ближе к сердцу молоток,применяй его совместно с небольшим зубилом(острым),ударяя(потихоньку!!!) по окружности неоткрутившегося болта.При этом распредвал необходимо провернуть так,чтобы энергия удара не приходилась на излом лепестков флянца. А то будет много мата и проклятий самого себя и машины и того,кто её создал и т.д.Раиль,   

Tempter слушай Coolich....он эти движки вдоль и поперек облазил..

Ну ты меня прям в краску вогнал...А,вообще,прав ты,конечно,в этом плане!

---

Сообщения склеены:  15:46:09, 11.06.2012

---

Чего то не то написал.Бегунок снят ведь.Ну, может,потом кому пригодится выше описанное.
Да,хороший шестигранник 6мм.С торца постучать и открутишь.С этим проблем не должно быть.Там медная шайба.При последующем монтаже нельзя её игнорировать,она держит давление в распреде.