А смысл Иван? Когда у меня с двух массовым начались проблемы, тупо поменял на обычный маховик, с разборки.. ну единственное что соответственно и сцепление поменять пришлось... 

Иван, но согласись, что для того чтобы диск долго жил, то ремонтировать старый тоже нет смысла... В общем то там ремонт в чем заключается? Возникает люфт между дисками из за усталости пружин. Или я не правильно понимаю? Думаю что после ремонта его будет очень сложно отбалансировать... Хотя не спец, может и ошибаюсь... По любому будет очень интересно узнать что получилось и сам процесс посмотреть!

Да и сам интерес при выше всего!

вот он наш человек :da:прально глаголит :dh:новый купить не когда не поздно будет

Чем все закончилось?
На М30 это актуально, т.к. грохочущий маховик тянет за собой подшипник первичного вала мех коробки

По параметрам, кстати, можно другой подшипник поставить (SKF например).. Кто-то ремонтировал?

Когда на диске сцепления пружины кончаются - он так не грохочет. Getrag 260/6 выдерживает 500 л.с. (по заявлениям из форума турбогаража). Между тем, найти нормальную коробку (с нормальным подшипником первичного вала) сейчас проблема.. Я не думаю, что грохот от маховика идет на пользу первичному подшипнику.. Но это мои мысли...

Так кто-то 260/6, 260/5 ремонтировал? По ТИСу там все подшипники менять нужно при разборке.. У кого-то есть опыт?
У меня в гараже лежит 206/6 (которую менял), думаю- курочить или нет..

Интересно было б на наш БМВ-шный посмотреть... можно там так сделать будет... А что с диском? Нужно ж тогда с пружинками ставить.. Или подойдет от одномассового?

У меня М30В34 - думаю жестко будет.. диск без пружинок оставить... Тогда крестовины и муфта на кардане быстрее накроется...