Уже два года травит нервы стук, травит не потому что он есть и придется делать ремонт, а потому что никто не может его поймать. Решил уже что то делать, тупо разбирать двигатель пересматривать все что будет доступно досмотру, даже на "авось" ибо выбора больше нет. Разбирать будем по очереди, сначала верх (голову), затем чуть позже низ (снятие поддона) и т.д. Все что есть на сегодня, это определенные обстоятельства так или иначе могущие послужить подсказкой на источник этого стука человеку который хоть как то знает этот мотор. Позвольте их перечислить:

1. Стук появился примерно через пол года после капиталки двигателя, и на сегодня ему уже примерно 2 года !!!
Все остальные ниже перечисленные обстоятельства в течении двух лет НЕ меняются, и они таковые:
2. Стук можно услышать только на холостых оборотах.
3. Стук можно услышать только на горячем двигателе. Даже на теплом, а тме более на холодном его НИКОГДА нет.
4. Появление стука НЕ регулярно. Сейчас он есть, а со следующим запуском его уже нет.
5. На протяжении двух лет несмотря на интенсивный характер вождения (200 км.ч. не дефицит), стук НЕ прогрессирует !
6. Стук глухой, его характерность похожая на стук деревянной ложкой по такой же деревянной тарелке.
7. Стук четко синхронизирован с оборотами двигателя, 100% в унисон как дирижер.
8. Стук если есть, то при выжиме сцепления, он НЕ исчезает.
9. Невозможно услышать конкретное направление стука, он разносится по всему мотору. Медицинским эндоскопом его слышно одинаково везде.
10. Общая характеристика работы мора такова что расход масла отсутствует, во времена отсутствия стука мотор работает шипя как пылесос, если кто подумает кто на компенсаторы то они ВСЕ 24 шт. новые, покупались в фирменном магазине каждый в индивидуальной упаковке с маслом и клеймом BMW.

С меня плюс три единицы тому, кто указав пальцем на вероятный источник сэкономит наши время деньги и нервы. Если это будет земляк - перечисление на ящик пива. А вообще как хотите, но просьба прикиньте где его искать, ибо за эти два года этот стук точно прибавил мне седины.

П.С. Не напоминайте мне что сервис несет ответственность. Это и я помню, и сервис это тоже помнит. Но с сервисом проблема в том, что дважды пробовал заехать для диагностики и определения, и как западло в оба эти момента стука не было - мотор шипел и всего. А то есть не было понятия где копать....

Люди где вероятнее всего копать ?

Попробуй сделать стоп-тест - запусти ДВС, вытяни стояночный тормоз, поставь под передние колёса башмаки - включи передачу и попытайся стронуться с мета - нагрузи двигатель - если тональность или интенсивность изменится, то ищи в ШПГ.

привет Андрей, пробовал, но слишком не понятно. То оно пропадает, то нет...  короче не стабильное поведение при таком тесте. Ты как то уже указывал мне такую фишку. Да и потом, если бы стук был в шатуне скажем, или в поршневом пальце, ты допускаешь версию что за ДВА года с такими режимами езды такой стук может не прогрессировать и вообще не застучит мотор не вырвет шатун ? Мне в это не верится если честно.

П.С. Пересмотри внимательно обстоятельства от 1. и по 10.
Они явно говорят о том, что стук НЕ нагруженный (за 2 года стук не прогрессирует), и находится он в масляной среде, ибо холодным густым маслом стук демпфируется и не стучит. А если демпфируется, значит опять таки его зазор и удар не катастрофический. Если я в этих предположениях чайник ткни носом почему.
--------------------------------------------------------------------------------

Проверь гидронатяжитель цепи.

вот здесь я не шарю, объясни как до него добраться, и почему он может стучать в такт мотору так слышно отчетливо и НЕ стабильным появлением !!!

 Привет, Виталий!
По описанию всё-таки похоже на гидрик. Просто недавно на своём делал, так капель глухих и звонких стуков было, думал что всё надо менять 24 гидрика, когда разобрал, тестировал неспеша часа 2, на следующий день забракованные ещё парням знакомым на СТОшки показал 6 шт в мусорку. Они как раз себя проявляли только на горячий двигатель, ну и немного на холодную пока давление не надавит. Поменял, просто небо и земля, хоть какой горячий мотор, хоть как долго он работает без передышки, вот этим летом при внешней температуре +35 в тени, без проблем(как АК47))).Какие только массла не менял до этого ничего не помогала, поменял гидрики и всё.
 

У меня тоже глухой стук иногда появляется,когда хорошенько погоняеш,стук даёт подшипник первичного вала на коробке передач.На СТО сказали что коробку перебирать смысла нет,проще и дешевле поставить Б\У нормальную,вот уже почти 3 года  с этим глюком и гоняю.Посмотри,может у тебя тоже такая фигня.

Говорят все хорошо видно в сравнении, вот я и помыслял, а что если шеф прав на счет пастелей ? И припомнил я что старые гидрики не выброшены, к тому же есть один новый. Да и подумал, а что если внимательно рассмотреть да сравнить боковухи нового и старых гидриков ?
А вось например следы потертостей да износа на старых гидриках дадут какую то подсказку и предположение о состоянии пастелей ?
Посмотрите и вы

Фотка 1 - это вид боковины нового гидрика
Фотки 2 и 3 тот же вид старого гидрика

Обратите внимание что со старого гидрика два снимка - это не случайно ! Одна фотка показывает износ со стороны отверстия, вторая ровно с обратной стороны. Обратите внимание что характер износа с разных сторон отличается ! Может это ерунда, а может и улика ?!  х.з.
Вопрос, говорит ли что нибудь о состоянии пастелей снятый на фотографиях сравнительный фактор износов ?

Я бы грешил на износ юбки поршня - звук тогда глухой и "распределяется" по всему блоку - фонэндоскопом не поймаешь.

А что включала в себя капиталка? Блок точился? Только что такую "козу" знакомый устранял на AUDI. Расточили "трошки поболе" как сказали ему после повторного вскрытия на сервисе. Застучал через 10 тыс. при отсутствии расхода масла и нормальной компрессии. И тоже стук был не всегда.

Позвонил щас шефу этого сервиса, и он тоже говорит что действительно, технически это возможно что поршень юбкой о стенку цилиндра создает стучание. Тут же приняли во внимание 5-тый цилиндр у которого на 0.5 бар. меньше компрессия, но он твердит что 0.5 это слишком мало для проявления вообще какого либо стука.

А что включала в себя капиталка? Блок точился?

в плане поршневой группы менялись только кольца. Комментарий к этому таков, что при том износе который был на цилиндрах точить был глупо, а полное отсутствие расхода масла на протяжении по сей день, как бы лишний раз тому подтверждение. Да и хон говорят видели отличный.

П.С. Народ, а может обратиться к услуге эндоскопии ? Что скажете ? Что именно смотреть в таком случае ?
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Если ничего не поменяется, на следующей неделе выберем день будем снимать валы, смотреть на пастели и ход гидриков в стаканах.
Говорят они должны перемещаться без болтания как поршень в цилиндре