Замер давления масла тормозит отсутствие размеров переходника который можно будет вкрутить вместо датчика под масляным стаканом. Размер резьб и все такое, чтоб заказать токарю. Ведь манометр по счету большому самый обычный со шкалой максимум до 6 бар. Из за отсутствия этих данных жду понедельника чтоб замерить на сервисе. Так бы давно уже замерил.

Но произведено некий контроль. Тут недавно где то нападал кто то рассказывал, что типо глушишь мотор и тут же проворачиваешь ключ на старт, и смотришь сколько пройдет времени пока вновь засветится лампочка масла, или иначе говоря как долго давление будет держаться в тонусе да не спускать, так бы герметичность системы. Так вот, на холодную это ожидание длится долго, около 15....20 сек. Однако на горячую нет даже доли секунды. Успеть заглушить мотор и вновь провернуть ключ чтоб засечь засвечивание лампочки нереально, то есть давление падает мгновенно.
Масло кастрюльное 10Вэ40 )) Все это конечно предположения, но переходник ёпрст, тянет резину, хотя и токарь в 10 минутах езды

   поехал точить

П.С. Манометр буду присоединять бензошлангом высокого давления, тот же которым и бензин на рейке меряю
-----------------------------------------------------------------
даже точить не пришлось, оказывается всё такое у меня уже есть (когда делал водоснабжение дома всяких елочек тройничков и прочего осталось много и ещё трошки), слепил переходник, пока герметик сохнет хочу показать фотку да спросить. Вот на фотке собственно масляный стакан, позади которого датчик, а ещё красненьким я выделил два болта. Какой либо из них может мне послужить для замера чтоб не дотягиваться до датчика под коллектором ? Ведь они более на виду, так и просятся для этой процедуры...

Произведен замер давления масла, его результаты следующи:

Холодный мотор. При запуске давление быстро (менее 1 сек.) достигает 2.7 бар. на холостом ходу, при подгазовке до 2000 об.мин. подпрыгивает до 4.6 дальше газовать холодный мотор не захотел. После глушения мотора падает очень медленно, из 2.7 до 0.5 бар. примерно за 15...20 сек.

Горячий мотор, приехавший с дороги по которой крутился до 4000 об.мин. При запуске примерно в течении секунды... полторы давление достигает 1.2 и таким держится на холостом ходу. При повышении оборотов до 1500 об.мин. давление поднимается до 2.0 бар. При откровенной раскрутке до 4000 об мин. допрыгивает до 4.8 бар., и на дальнейшее повышение оборотов уже больше не тянет. При глушении мотора падает из 1.2 бар. до нуля мгновенно - а вот с этим моментом не понятно, нормаль ли такое явление. Не говорит ли это о том что насос качает как дядько, но где то есть испускание ?

Но как бы там нибыло, во всем этом есть ребус - мотор то сейчас и не стучит в общем то. Нет ни стука, ни пульсирующего звука "швейной машинки" от цепей который так же нестабильными приходами иногда является. Потому принято решение все надежно закрепить затянуть, и кататься с прибором под капотом. Как только будет стучание или швейная машинка, тут же дернуть капот и проконтролировать давление. Мысль это или нет, что скажете ? Ведь давление может же выпендриваться по случайному закону от какого то фактора ? Потому пока так, с таким вот мониторингом. Напомню что показатели были сняты с маслом кастрюль 10/40

так и должно быть хоть обгазуйся

да я в курсе что там тоже клапан редукционник - лишек стравливает, это его работа.

мгновенно это как?плавно стрелка сползает на ноль или как выключатель щелк и ноль?если в течении секунды двух то впринципе ни чего криминального

не щелчком как свет выключили, чуть плавнее, но и явно быстрее секунды.

Injektor! Как успехи в борьбе над "хворью"? Интересно же....

Возможно ли появление шума в районе цепи шума от недостатка масла в двигателе, двигатель М50В20 в ваносом?

Вчера мой наконец то подал стук, при этом манометр все ещё на контроле. Так вот во время стука давление было как и всегда 1.2 на горячем моторе. Однако западло - записать звук чуток не успел. Мобильник который в случай чего предполагаю применить как диктофон (есть там такое), в этот момент лежал не в кармане а в доме на столе. Пока я зашел/вышел стук уже утихомирился. Вернее он то ещё был, но уже очень слабенький. Ну я записал и то что осталось. Сегодня отредактирую выложу то что успел поймать, но охота на стукача все же продолжается.

Растачивал ли ты вал и какие вкладыши ты ставил

лично я к нему НЕ прикасался, об этом извещено ещё в начале темы что все делал сервис.

Мой совет сними поддон и проверь шатун 5го целиндра.Обрати внимание на вкладыш Также сними вкладыш с другого шатуна и сравни их

за это спора нет, есть такая мысля, есть. Пока она на стадии созревания. Предполагаю что колен не точился. Поршневая 100% не точилась, ибо помню что они сами говорили мне, мол цилиндры в таком состоянии что их грех точить.