судя по тишине....... либо стук очень сложен для распознавания, либо всем все ясно, но вердикт настолько страшен что никто не осмеливается его озвучивать  ))

отдаться целиком и полностью предположению что этот стук из коленвала и (или) вкладышей мне мешает всего лишь один не разгаданный момент - как такой люфт может "жить" годами, не прогрессируя, не производя никаких серьёзных последствий, типа проворот вкладыша, отрыв перелом шатуна, и стуча не стабильно...  и опять же, давление масла на холостых...  мама не горюй.. всем бы тем кто не стучит такое... Как сохраняется такое давление если люфтит вкладыш шатун ? Мотористы ау... растолкуйте прав я или нет ?

Нет я никоим образом не хочу доказывать что это невозможно, но просто хочу понять что если возможно то как ??!!
Ведь найдя ответ на этот вопрос, сомнения что это колен будут исчерпаны и можно стрелять в цель однозначно.
Так не хочется все это делать по приколу... вот я о чем. Но созревание тем не менее именно в эту сторону.

После ремонта давление (в мерине стрелочный манометр на панели) на горячую на хх стало 2 (а раньше зашкаливало)

стоп машина, получается до ремонта при стукаче давление было больше чем после ремонта - без стукача ?! вот чего прошу уточнить..  верно я понял ?

у меня точ такой же стук, только постоянно, я иной работы своего двигателя не слышал еще 

крадется ещё одна версия стука, хотя и очень маленькая....   а может это просто нагар ? Где то куча угля укоренилась таково что не сносится никакими чистками. Под все условия и характеризации в начале темы эта версия подходит, в том числе и тем что проявляться может не стабильно, на горячую....

Сегодня прикурил ей 210 впритык к отсечке, приехал домой, а пот капотом тишинаааааа.......   правда может потому что уши от музычки чуть оглухонемели да нет, внатуре мотор работал тихо тихо....   Даже те звуки на которые я не обращал внимание и те исчезли ))

Интересная версия.INJEKTOR, что по этому поводу скажешь? Проверил?

эх, ну ладно, думал поможет