Из своего опыта могу сказать что кастрол 10в60 полный отстой для мотора М50 М52. Это специальное спортивное масло для турбомоторов. Тема обсасывалась неоднократно. Если хотите увидеть под клапанной крышкой пластилин - пожалуйста.. Я у себя увидел (машина у другого хозяина 50 тыс ездила на 10в60 без промывки). Теперь я отмываю эту жижу присадками при каждой смене масла (использую мягкую за 500 км до замены и 5 минутку).
Присадка ликви моли для компенсаторов содержит загущающие компоненты. Промывочного действия она не оказывает (насколько я понял из оф сайта производителя). Поэтому лучше лить чистую синтетику (0-5в30-40) с добавлением ликви моли.

По теме:
Лично у меня тоже стучат гидрики на холодную. Причем чем старее масло - тем дольше. После 5-7 тыс стучать могут секунд 20.. Кстати на 10в60 после 5 тыс стук мог и не прекращаться.. Набрел как-то на страницу, где парень выложил фото разрезанного напополам гидрика и подробно описал принцип работы (ссылку потерял). Так вот на холодную они стучат из-за того, что один-два гидрика, при остановленном моторе и соотв. повернутом распредвале, по-любому находятся в открытом положении, и т.к. каналы засорены - набирают масло не сразу.. Потому и стучат на холодную..
Самый лучший метод - замена. Если не по карману - можно попробовать промыть с разборкой (где-то видел фотоотчет - парень остался доволен. на фото столько гуано в каналах, что не одна промывка не справится.). Но за эту работу мастер, понятно, отвечать не может. Ну и третий способ - промывками..

В последний раз я залил оригинальное тоетовское масло с автосервиса (0в30 по-моему). Результат: пробег 7 тыс., после того, как машина простояла месяц, гидрики заткнулись на 10 сек. работы мотора. Единственный недостаток - это масло мой мотор полюбил..))) На 5 тыс. долил ~ 0.6 литра (то, что осталось после 6 литров). До этого (10в60 и ликви моли с молигеном 10в50 - уровень за 10 тыс уходил с макс до 2 мм выше мин). Вот так.. Лично я думаю, что пока можно и присадками побаловаться.. Если в меру...

Я и не говорю, что 10в60 уложет гидрики.. Я говорю, что это масло рассчитано на специальные спортивные двигатели, коими М50, М52, М60 не являются... По поводу левака - может и левак, но масло покупалось в магазинах. На предмет подлинности я его проверять не умею... Тем более я не думаю, что коллега(предыдущий хозяин) тоже постоянно на левак попадался..

Я говорю просто факты.. Под масло-заливной крышкой был такой пластилин, что мне дурно стало.. Мотор ездил на 10в60 без промывки (менялись только фильтра), т.к. предыдущему хозяину посоветовали это масло на Импульсе (оф диллер). Клапанную крышку я не снимал.. Сниму - выложу фотки. Посмотрим, как работают промывки...

Описание моторного масла Castrol:
Допуски и спецификации:
SAE 10W-60
API SL/CF
ACEA A3/B3/B4

Применение моторного масла Castrol:
Для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, с наддувом или без него.
Описание моторного масла Castrol:
Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 - полностью синтетическое моторное масло для спортивных бензиновых и дизельных двигателей. Масло рассчитано на экстремальные нагрузки при любых условиях эксплуатации.
Castrol EDGE Sport 10W-60 предназначено для тюнинговых или высокофорсированных двигателей спортивных автомобилей.
Преимущества моторного масла Castrol EDGE Sport:
Масло Castrol обладает очень низким расходом на угар - протестировано в двигателях с турбонаддувом;
обеспечивает высокие мощностные показатели высокофорсированных, тюнинговых и специальных гоночных двигателей. Доказано в автоспорте;
Масло Castrol обладает дополнительным резервом защитных свойств, необходимых при превышении расчетных нагрузок двигателя;
обеспечивает надежную защиту в условиях высокой скорости, температуры и нагрузки двигателя;
использование новейшей технологии синтеза моторного масла позволяет значительно улучшить эксплуатационные характеристики моторного масла, в сравнении с современными маслами.

Совместимость моторного масла Castrol:
Масло Castrol EDGE Sport 10W-60 совместимо со всеми фирменными моторными маслами, предназначенными для аналогичного применения, которые отвечают спецификациям, предписанным изготовителем техники. Однако, Масло Castrol EDGE Sport наиболее эффективно в чистом виде, и смешивать его без крайней необходимости не рекомендуется.

Кто тут ездит на М3, М5, М6?
Я не автогонщик, но думаю параметр расхода на угар важен в гонке потому, что к концу трека в моторе должно остаться масло (турбированные моторы работают на пониженной компрессии), чтобы эту гонку закончить. Стоит ли говорить, что после гонки мотор разбирается на винтики?

Вот ссылка про 10в60 с фотками:
Посоветуйте какое масло лить?? е36 (смотреть со второй страницы)

Объясните мне смысл лить в мотор то, что для него не предназначено? Даже если после 60 тыс км  - все нормально

Спорить, думаю смысла нет.. Тем более не в тему.. Но я не думаю, что 3 года подряд человек попадал на левак.
+ весомым аргументом с твоей стороны была бы фотка твоего М50 без клапанной крышки после 60 тыс на 10в60 (не специально, а так, при случае..)

Победил я эту проблему. А была она в обратном клапане корпуса масляного фильтра! В моем варианте он расположен сбоку на корпусе под алюминиевой зглушкой. Пробовал решить проблему чисткой клапана, растягиванием пружины - не помогло. Снимал несколько раз - и каждый раз наблюдал, что клапан после работы с маслом становится немножко "раком"... Заливка масла погуще привело только к сокращению времени масляного голодания, но не решила проблемы. А потом на разборке случайно увидел на аналогичном движке немного другой фильтр - обратный клапан расположен внутри стакана (по-моему более удачное решение и качество исполнения) и по-другому (перпендикулярно блоку двигателя) расположен датчик давления. Остальное - один-в-один. В итоге замена корпуса фильтра мгновенно решила проблему.