Авто 540i V8 (M60B40), АКПП. Беспокоит один момент, двигатель слишком долго прогревается,вследствии чего(как я думаю) получается большой расход топлива... (по борту на холодную 30-34 показывает, при прогретом уже ближе 20-25л/100км, до зимы был 14-17л/100км, это на эконом режиме не более 2000об/мин).
Температура на улице +12+17, если двигатель работает на холостых, то прогреваться может полчаса до рабочей температуры. Если ехать спокойно не более 60км/ч (1500-2000об/мин), то км 25-30 можно проехать и только потом рабочая температура.
Если ехать и крутить чередуя спокойный стиль с агрессивным (2000-5500об/мин), то прогревается через через км 10-15.
Двигатель не тупит, в любом диапазоне оборотов тяга отличная. Единственное-это низкие обороты ХХ(500об/мин) и плавание -+50(КХХ,ДМРВ,КРКГ заменил на новые,все прочистил, патрубки проверил на утечку воздуха-все нормально,но где-то все же она есть)
Подскажите в чем может быть дело? Диагностика никаких ошибок не показала.Есть подозрение на термостат.(форсунки-прочистил,свечи-заменил,фильтра все поменял).

В первую очередь - термостат, соответственно на мозги идет сигнал о непрогретом двигателе, компьютор обогащает смесь...

я тоже подозреваю термостат. его как-нибудь можно проверить? и что еще может быть кроме него?

снимаешь термостат, приносишь домой и в кастрюлю с кипятком, если не раскроется  - на помойку его, если раскроется ив се норм, то ищем проблему дальше...

Евгений
Роман
Serzh
Спасибо за помощь  , на днях попробую, отпишусь о результатах!

Самый простой способ проверить термостат это завести двигатель на холодную, и при температуре градусов 60-70, потрогать радиатор - он должен быть холодным, т.к термостат открывается при температуре 85-90, если радиатор теплый - однозначно термостат, а если еще точнее его надо снять, опустить в воду и нагревать, при нагреве ближе к кипению он должен открыться.

сегодня проверил таким образом, и действительно при температуре около 60, радиатор и патрубок после термостата был тёплый. на днях буду снимать термостат.

Кстати, чисто "нетехнический" подход, при прогреве двигателя в холода выключайте вентилятор (прогрев салона), гораздо быстрее прогревается двигатель, соответственно и бензин в трубу на стоянке меньше будешь прогонять

правда потом при включении обдува салона, датчик температуры сразу падает градусов на 10, но это уже вне красной зоны и тем более ты уже едешь, так что компенсируется быстро.
 

это понятно. но печку я и не включал.