:car:Кутпил БМВ 520I у деда. масло не жрет, все по внешнему виду под капотом  в орегинале авто 82г. пробег200т. Есть пара вопросов к бывалым:
1.Троит на первый цилиндр(компресия ок,искра есть хорошая,свечи новые ) проехал км 100 выкрутил со 2ой по 6ую свечи, видно что смесь воспломеняли, 1 СВЕЧА мокрая,в бензине видно что топливо не горело.
 2. При заведенном движке ощущается вибрация в салоне.Большая просьба помогите дельным советом:(

литров 20 на 100

 Провода менял, свечи тоже. Снимали шланги, отвеоствия затыкали пальцами - изменений не было.
 И еще, на холостых обороты плавают. Гдето от 300 до 1000 резко.

Обороты могут плавать из-за подсоса воздуха, расходомера, сбитых регулировок подачи воздуха на холостом ходу.

Ну давай начнем с того, что машина не троит а петерит))))))). Троит четырех цилиндровый движок))). Ну это так, для поднятия настроения))))))). Раз ты говоришь что в первом цилиндре компрессия нормальная а свеча мокрая, значит может быть только одно нет искры в первом цилиндре ну или по крайней мере она проскакивает изредка, что не дает работать движку как надо. По этому все вопросы про воздух пока оставь на потом. У машинки такого возраста конечно могут быть проблемы с воздушным трактом, но у тебя не горит топливо! Попробуй на заведенном двигателе снять колпачек со свечи первого цилиндра и аккуратненько отодвигай его от свечи. При нормальной искре на определенном расстоянии должны быть слышны громкие щелчки. Говорят что так можно испортить катушку, но я лично так делал и тьфу тьфу, все нормально катушка выдерживает.Если щелчков нет(слушай очень внимательно!)знач однозначно проблема в искре! Причин тут несколько: Первое это провода! Это достаточно коварная штука. С виду может быть все нормально, но на самом деле нет. Прежде нужно их прозвонить,затем внимательно осмотреть на предмет повреждений. Если таковые присутствуют, то придется приобрести новый комплект, желательно готовый в комплекте с кожухом для крепления к двигателю. Второе эт распределитель зажигания. Сними крышку Осмотри внимательно на предмет наличия трещин. Хорошенько почисти контакты мелкой наждачной бумагой. Очисти внутреннюю поверхность самой крышки от налетов и загрязнений с применением бензина. Затем все хорошенько просуши. Проверь сам бегунок. Так же отчисти контакт на нем. Можно приобрести специальный спрей для обработки внутренней поверхности распределителя.
Так что пробуй, дальше отпишись будем думать. И еще я не понял какие шланги вы снимали и затыкали?

Две лампочки на панели это oilservice и inspection. На работу двигателя никак не влияют. Они предупреждают лишь о пришедшем времени замены масла и проведения техобслуживания. Сбрасывается это дело очень просто в разъеме диагностики 7 контакт на массу при включенном зажигании и ждешь несколько секунд, пока не загорится ряд из зеленых огоньков. Но это все мелочи. Вернемся к движку. Когда снимаешь колпак с первой свечи работа движка изменяется?

 Нет, работа жвижка не изменяется.
Выкручиваю свечу, она в бензине. Блестит как новая. Следов сгорания топлива не видно. Повторюсь: компрессия нормальная, искра есть.

Поменяй местами форсунки.