все пугают что моторы Vanos засадные! в чём засада? и есть ли она ваще? может есть какие-нибудь тонкости в эксплуатации этого мотора? чтоб ему жизнь продлить

C системой  vanos двигатели очень даже неплохие!!! за все время юзанья движка м-50 c системой vanos не было ни каких проблем!!!

и совет: м52 не бери. он никасиловый, соотв к бензину придирчив.

бери М52 ТУ

кстати вот:
VANOS - Двойная система газораспределения
позволила значительно улучшить характеристику крутящего момента 6-цилиндровых бензиновых двигателей- Эта система, получая данные о положении педали акселератора и оборотах двигателя, оптимизирует фазы открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов. В результате на низких оборотах обеспечивается высокий крутящий момент, а на высоких оборотах — повышенная мощность. Снижение объема несгоревших газов улучшает работу на холостом ходу. Специальные алгоритмы управления двигателем в момент прогрева повышают эффективность катализатора. Отличная характеристика крутящего момента дополнительно улучшается благодаря наличию электромеханического управления дроссельной заслонкой, способствующею более равномерной работе двигателя на холостых оборотах, его более мягкой реакции при движении в "пробках" и снижению расхода топлива.

Наличие 4 клапанов на каждый цилиндр и центральное расположение свечей зажигания обеспечивает лучшую наполняемость цилиндров, увеличивая мощность и крутящий момент. По два впускных и выпускных клапана каждого цилиндра позволяют за короткое время забрать больше воздуха и. соответственно, выпустить больше отработавших газов. Кроме того, расположение клапанов позволяет оптимизировать форму камеры сгорания, что способствует сокращению расхода топлива.

Раздельное поцилиндровое антидетонационное регулирование, используемое в бензиновых двигателях BMW, позволяет оптимизировать использование топлива и щадящее сказывается на двигателе. Как только в двигателе появляется детонационный стук, соответствующие датчики направляют сигнал об этом системе DME. Она моментально изменяет угол опережения зажигания для каждого цилиндра.
Бесконтактное распределение зажигания у бензиновых двигателей BMW предполагает установку катушек зажигания по числу цилиндров, то есть на каждую свечу. Сильная искра позволяет оптимизировать процесс сгорания и способствует более эффективному расходу топлива.
а вот еще:
Отличия М50 от М50 TU (VANOS)
Многие задают этот вопрос... но мотористы обычно либо отказываюся отвечать, либо уходят от ответа. Вот небольшой список основных отличий:
1. Поршня - ваносные легче и юбка короче. На безваносном поршне имеется углубление на дне
2. Шатуны - ваносные на 5 мм длиннее
3. Маховик - на ранних М50 он идет без демпфера
4. Клапана - длинна и диаметр, ваносные особые
5. Пружины клапанов - на безваносных две пружины, на ваносном одна. Поэтому безваносные легко можно крутить до 7500, а М50 TU больше 7к - на свой страх и риск
6. Тарелки клапанов - ваносные меньше и легче
7. Распредвалы - на М50 валы лучше (причем в зависимости от года выпуска), ранние ваносные валы тоже по шире чем конца выпуска
8. Помпа - ранние М50 идут с пластиковой крыльчаткой, поэтому от износа они слазят с вала и упираются в блок - перегрев
9. MAF - безваносные нить нагрева, ваносные аннемометрические (вроде так пишется)
10. ECU - М50 процессоры 8096, ваносные 80196
11. Впрыск - параллельный по три за оборот вала, ваносный по цилиндру отдельно
12. ДД - только на ваносном моторе
а так все остальное одинаковое )))
нашел здесь:http://magnit.ca/bb/index.php?showtopic=165

У карифана 320 м50 ванос ему пришлось выстовлять валы и перебирать саму систему поскольку сначало жрала как корова а подом вопще не ехала!

Raptor, красава

ничего особенного полезно знать такие вещи. Кстати минут 40 назад говорил с одним мастеровым по поводу ремонта ваноса, рекомендовали его сильно, но живет в другом городе. Говорил по телефону, скажем так разговор получился не конструктивным и перешел на повышение тона. Мастеровой с криком доказывал, не видя моего движка, что на М50 ваноса никогда не было и появился он только на М52 и соответственно либо я лох либо у меня М52 Когда я ему сказал, что стою и смотрю на свой М50 и вижу VANOS (как раз помпу менял) он просто повесил трубку - упертый неверующий фома, а еще говорят у официала работал. Как после этого доверять...

Ну вот сейчас ездиет и непарится может и павда руки росли не из того места.

А м52 действительно некосиловый и очень привередлив к нашему топливу!