Все доброго дня .Диагноз показал что накрылся Ванос.Новый стоит 17000 мёртвых деревянных енотов.Нашёл на разборе за 4500 р. (Речь идёт об оборотно возвратном узле).Стоит ли ставить такую запчасть с разбора.Посоветуйте.

Диагноз показал что накрылся оборотно исполнительный узел.Выявляеться это тем,что двигатель "троит",и практически нет мощщщи.

Да на бэховской станции комп показал,что датчику триндец.Вот так.с чего он полетел не ясно.

ванос это вовсе не датчик, это узел сдвигающий фазы газораспределения. А неисправен скорее всего соленоид,а не весь узел. Так что я бы не торопился менять его полностью.

Еще учти, что ванос делится на управляющую часть и на механическую. Так вот поменять т.н. шайбы (они в виде дисков по размеру похожих на СD) стоит где-то 6500 с работой, в эту стоимость входит еще и комплект прокладок, которые менять при снятии клапанной крышки - обязательно. Причем Ванос - BMW Original
Если менять еще и управляющую часть, то есть смысл взять ее на разборе. Очень редко выходит из строя...

Ну и Женя правильно сказал, перед основной "слуховой" признах - отчаянное тарахтение в области прилива на ХХ и при сбросе газа.
Сначала тихо, потом так, что в салоне слышно, не то что из под капота...

будем ждать

Кто подскажет? Как лечится упомянотое тарахтение в ВАНОСЕ.

в некоторых случаях тарахтение лечится установкой тарельчатой пружины между упорными дисками. Все это хозяйство устанавливается на звездочку распредвала,в ванос залезать даже не надо. Дело в том что на М50 не ставили тарельчатую пружину,ее стали устанавливать только на М52. Я себе менял недавно. Требуется диск 4 мм,диск 2 мм,тарельчатая пружина и новые установочные штифты,т.к. старые короткие и не рассичтаны под тарельчатую пружину. По цене выходит примерно на 1500 р. По цене замены не скажу,менял сам в гараже.
Вот как это выглядит
_http://www.elcats.ru/bmw/details.asp?mdlid=A8300536&mdlyear=19961000&kpp=M&secid=6D60002D

А вот нужные детальки:
1.    11 36 1403823 упорный диск 4 мм
2.    11 36 1403822 упорный диск 2 мм
3.    11 36 1403550 тарельчатая пружина
4.    11 36 1403824 установочный штифт 3 шт.

да я для профилактики менял, сложность ну незнаю,второй раз делалЮпервый раз не купил штифты новые,думал страные подойдут,не подошли, пришлось второй раз разбиарть.
Поцесс не столько трудный сколько достаточно долгий. Причем большую часть времени занимает снятие клапанной крышки. Процедура подробно описана в TIS, распредвлы выставлял по линейке, ложил ее на края башки  и смотрел чтобы прямоугольные концы распредвалов параллельно ей стояли.В принципе если распредвалы не будешь сбивать,то выставлять ничего не придется. Все с первого раза удачно выставил. Диагностику нужно делать если после замены ремкомплекта мотор себя не важно будет чувствовать, т.е. если распредвалы неправильно выставишь. А вот как мотор себя после замены повел сказать сложно,потому что практически сразу мне машину разбили, не успел понаблюдать.