У меня проблема с двигателем жор масла. Двигатель М52. При замене колец можно столкнутся с проблемой установки фаз газораспределения и так как блок алюминевый посрывать резьбы шпилек крепления головы. Сам по себе двигатель работает нормально и нехотелось бы разбирать его полностью.
    ВОПРОС!!!! Можно ли снять картер, снять коленчатый вал (предварительно поставив метки на звездочке цепного привода и цепи), демонтировать поршня через освобожденное пространство, утановить новые кольца на поршня, завести их снизу в блок цилиндров, установить коленчатый вал по заранее проставленым меткам цепного привода- цепи, установить картер. Таким образом мы не демонтируем головку цилиндров и не меняем фазы газораспределения (меняем лишь поршневые кольца).
    МОЖНО ЛИ СДЕЛАТЬ ТАКИМ ОБРАЗОМ? ПОДСКАЖИТЕ???

Zorish  Маслосъемные колпачки я поменял, двигатель работает ровно и без посторонних шумов ( нормальные зазоры в распредвалах и гидрокомпенсаторах), компресия повышеная (масленая) но ровная - знчит клапана в нормальном состоянии, диафрагма новая. НО ДВИГАТЕЛЬ ЖРЕТ МАСЛО....... ИЗ всего этого вывод - ПРОБЛЕМЫ ТОЛЬКО В КОЛЬЦАХ)))

Вытащить поршня через низ ? АЛАРМ, с такими вопросами лучьше не подходи к двс пусть живёт. Снимай гбц ,поддон,выдёргивай поршня вверх,по другому ни как.

Геморроя со снятием колена за место снятия головы, ты оберешь на порядок больше ) Мне интересно, как ты будешь обратно поршня ставить ? Специальную фигурную приспособу делать ? Это денег будет стоить ))) Не проще ли тогда на эти деньги, купить приспособу для установки фаз для м52 ? ) Дешевле выйдет )

опять попкорн достаю)))

+1 

---

Сообщения склеены:  16:17:41, 13.10.2013

---

Не, ну серьезно, приспособа для установки ваносов, на ебее стоит 5600, если на рубли перевести, ну доставка рублей 500,, 6000 ... Не ужели проще потом кольца поломанные заказывать 

Маслосъемные колпачки я поменял,

компресия повышеная (масленая) но ровная - знчит клапана в нормальном состоянии, диафрагма новая. НО ДВИГАТЕЛЬ ЖРЕТ МАСЛО....... ИЗ всего этого вывод - ПРОБЛЕМЫ ТОЛЬКО В КОЛЬЦАХ)))

Как вариант,попробуй раскоксовку,хуже не будет,поршня через анус дёргать тоже не надо,да и по деньгам процедура не дорогая.
Главное делать всё по инструкции и масло заливать с повышенными моющими свойствами. Я себе лил Шел HX 7 кажется,менял через 3-4 т.км. Расход был 2 л. на 1000,сейчас 3 тысяча пошла уровень опустился на 1-2 мм.

зря вы так, вдруг человек действительно сможет поршня через низ выдернуть...

Дык, никто не стебётся,просто зачем изобретать велик,если процесс отработан,скинул поддон,снял башку и всё.Где-то читал,чел на м50 башку с коллекторами сдёргивал.
Я бы с "Лавра" начал,только с одного раза может не помочь.Я свой двиг замачивал на 12 часов 3 или 4 раза.