Можно и так,но для этого надо с собой катать блок,чтоб на месте выявить то или нет.я пешеход,а иногда выдают оку))колено она увезет,а блок)))да и машина и блоки за городом,дома только коленвал и штангель))

Тогда надо симулировать работу колена. Две подставки под коренные, в одном месте вешаем шатун сбоку рулетку и мерием при НМТ и ВМТ там помоему разница в 6ть мм при нормальных замерах не промахнешся, либо вариант 2 всеже в моторный цех где шлифуют они ход определять полюбому должны.

высотомер может намучу,с ним проще.в моторцентре я разговаривал со слесарем,говорит не могут померить.бред конешно,но... Надо с мастером поговорить.а ваще пасаны несоветуют мне шлифовать колено,недолго ходит оно потом т.к. сдирают верхний слой,а обработан спец образом,типа цементирования или еще чего.но в номинале найти думаю сложно.

когда на ЗМЗ работал, там был цех каких то в8 или в6  собирали от и до руками. коленки на твч не загоняли... вот в печку часов на 8 эт да в другой корпус ездить приходилось    твердость проверяли, потом шлифовали,  потом опять проверяли и ток после уже на сборку. про брак  с того цеха не припомню. а вот с других пару раз в месяц приходило )) то шпилька обломится то помпа не крутится 

мол блок один а колено бугеля шатуны от другова,сказали должно притерется,но при сборке заметили что при затяжке 5 шатуна колено туго крутится,.

При сборке ШП группы вы проверяли шатуны на изгиб? думаю что нет, вот отсюда и все ваши беды.  Перед установкой в двигатель шатунов в сборе с поршнями необходимо проверить шатуны на изгиб и на скручивание. При установки кривого шатуна в дв-ль и при затягивании крышки поршень прижимается к стенке цилиндра и клинит.

нее донорный блок погиб от того что в 6 цилиндре что то попало и задрало хон немного, поэтому потроха были переставлены в другой блок.

А как запороли т?я,на федосеенко 51 возил,там мотор центр,вроде отношение нормальное и там ооочень много коленвалов))шатуны сниму с 3.0 все,они подходят.

А как запороли?

Привез им вал с рабочего двигателя в "стандарте". Говорю: Промеряйте все шейки , если надо точить, то точите в первый ремонтный. Померяли, и говорят что все гуд ставь так. Я купил оригинал вкладыши Кольбеншмидт, поставил, собрал движку, отьездил 2 с лишним тысячи и у меня застучал шатунный на 2-ом горшке. Скинул поддон, замерил шейку и оху...л. Эллипс составил полмиллиметра!!!!( это при замере штангелем).Вал конечно же на свалку пошел, так как даже в 3-й ремонт не попадает! Позвонил, тому у кого брал движок, после долгих распросов он сознался что на 2-ом  горшке слегка постукивало и типа это форсунка такой звук давала! Ну вообщем все и совпало! Приехал к этим идиотам, тот который мерял уже старый и на пенсию свинтил, а молодой, борзый, кричит мне Ты типа не правильно вал уложил! Вообще то у меня техническое образование и я дизелист и знаю как укладывается вал. Я даже рассмеялся после таких слов! Вообщем потом еще эллипс и на 4- горшке был- стучок еле слышный был. Короче таким клоунам надо не в на расточке работать а в цирке свои способности показывать! Второй вал, с контрактного двигла, я уже повез на Таганскую, там под тщательным моим прсмотром, с моими допусками, взятыми с интернета, мы с нормальным адекватным токарем все промеряли. Вообщем Ларинские клоуны меня подсадили на 2000-вал(который я по всей России искал около года) шатун( благо был запасной), вкладыши-4000, покладка ГБЦ-1300, масло-2000, антифриз-800 и прочие мелочи.