ну насколько я сравнивал по фото, у 3.0 есть небольшой прилив внутри канала, у 3,5 его нет.
а если сравнивать по прокладкам ГБЦ-коллектор то они совсем разные хотя экзист выдает тьму одних и тех же номеров заменителей под оба коллектора.
так что тут без пол литры и штангена не обойтись 

нда. фигню постом раньше сморозил)

что получится если гбц от 3л м30 прикрутить на 3,5 литровый м30?
на лето есть мысля воткнуть 3,5 блок с навесным. но он без гбц
коллектор сказали от 3,5 есть,

Ну и вот,нашел ГБЦ от М30в30 в отл.состоянии пустую ее и поставлю ,конечно не родная,но с той же породы.

в камере сгорания

Всех приветствую!Во-первых:на е34 В35 моторы не ставились-только В34.Во-вторых:ОДНОЗНАЧНО МОЖНО ставить ГБЦ с В30 на В34. К вышесказанному: фазы на всех М30 одинаковые,заявляю по опыту,несмотря,что по "талмутам" типа распреды разные. ВСЕ распреды на М30 одинаковые геометрически,разница есть лишь в торцах-"motronic" или "jetronic".ГБЦ отличаются размерами отверстий впуска -выпуска и объёмом камер сгорания,но ВСЕ взаимозаменяемы.Клапаны все идентичны,кроме впускных В34-В35:их тарелки шире в диаметре на 1мм,но установить можно и туда,и сюда.
Про конкретный случай.Никакой заметной потери мощности не будет.Уменьшится максимальная скорость незначительно,но,думаю её никто и не собирается развивать.
Ну,добавлю,что вышеописаное почерпнуто и закреплено личным опытом.М30-мой самый любимый мотор.За многие годы его эксплуатации я очень многое проделывал с ним.В том числе-и ради эксперимента,который пока всегда удавался.
P.S. : Без тени бахвальства. 

А лампочка давления масла, сколько горит после запуска ?

вчера глянул в книгу и обратил внимание что фазы открытия и закрытия на b30 & b34 отличаются градусов эдак на 5-10...  кто что думает?

  прашу прощенья)) невыспалсо т.к. вчера занимался приобретением и обмыванием